DGT y sus radares para recaudar

Por la boca muere el pez...

el Director General de Tráfico dejó muy claro que su interés prioritario es hacer rentables las inversiones de su departamento. Rentables única y exclusivamente en términos de dinero recaudado y no desde un punto de vista mucho más abierto como puede ser el reducir las víctimas del tráfico, evitar la sangría que para la sociedad supone cada accidente con víctimas.

Para Pere Navarro no tiene sentido poner radares en carreteras de segundo orden donde haya menos de 6.000 vehículos/día, aunque es en esas carreteras donde se producen casi 3 de cada 4 accidentes con víctimas. Es un problema de inversiones y de recuperar esas inversiones.

Para recuperar esa inversión estos radares hay que ponerlos en las rectas, si es posible en bajada, en tramos que no tengán ningún problema de seguridad, porque así es como se hace más caja.

Problemas en coches Honda

Honda ha anunciado que llamará a revisión a casi 440.000 vehículos en el mundo.

La mayoría en Norteamérica, para reemplazar el sistema de inflado de sus airbag, un problema detectado hace 16 meses y que ya había obligado a revisar otros 510.000 automóviles.

En el caso de Honda, que ahora va a contactar con los propietarios de 437.763 vehículos fabricados entre el 2001 y el 2002, el problema se concentra en el neumático que se infla en caso de colisión para amortiguar el impacto de los pasajeros.

En concreto, el airbarg de determinados modelos puede saltar con excesiva presión, un fallo potencialmente mortal para 378.758 coches vendidos en Estados Unidos, 41.685 en Canadá, 4.042 en Japón y el resto en otros países.

Los modelos afectados son el Accord, Civic, TL, CR-V y Odyssey en Norteamérica, el Pilot y CL solo en EE.UU., y el Inspire, Saber y Lagreat en Japón.

Problemas y llamadas a revisión -Coches Toyota Citroën Peugeot Honda-

El Grupo PSA que colabora con la firma nipona para la fabricación de algunos de sus coches más pequeños y Honda también estarán atareados en los próximos meses.

Grupo PSA, quienes a través de uno de sus portavoces han declarado que tendrán que llamar a revisión unos 100.000 Citroën C1 y Peugeot 107, fabricados entre febrero de 2005 y agosto de 2009. Estos modelos son fabricados de forma conjunta en la planta de la República Checa, junto al Toyota Aygo y tienen el mismo problema hará revisar 9,5 millones de vehículos a nivel global.

Otro fabricante que ha anunciado una llamada a revisión con carácter mundial de sus modelos es, el también japonés Honda, 646.000 unidades vendidas de sus modelos Jazz, Fit y City. Este fallo, a diferencia de Toyota y del Grupo PSA no tiene que ver con el acelerador, sino con los interruptores del sistema de elevalunas eléctrico defectuosos, que en caso de que se filtre agua hasta ellos pueden incendiarse.

La DGT Vs Las luces del vehículo

La DGT advierte de que no se puede circular con un faro fundido y sin recambios aunque ya no esté multado.

La DGT advirtió que, aunque desde el pasado domingo 24/01/2010 llevar luces de recambio ya no sea obligatorio, no quiere decir que se pueda conducir con uno o varios faros fundidos. De este modo, los conductores que sean sorprendidos por los agentes de Tráfico en estas circunstancias y sin luces de repuesto tendrán que avisar a asistencia en carretera para que les cambie el faro o les lleve a un taller.

El pasado sábado se publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la Orden que establece que se eliminan las multas de 150 euros por circular sin luces de recambio. No obstante, fuentes de la DGT explicaron que el caso es similar a cuando dejó de ser motivo de multa el conducir un vehículo sin llevar gafas de repuesto. "Que no sea obligatorio llevar gafas de repuesto no significa que se pueda conducir sin gafas cuando se nos rompe un cristal", indicaron las mismas fuentes.