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martes, 24 de mayo de 2011

No todos somos iguales ante la DGT

Partimos de un echo: el agente siempre tiene razón aunque diga que el coche iba volando, o que el conductor se saltó un semáforo en un cruce en el que no hay semáforo. Siempre tiene razón… bueno mejor dicho siempre que la otra parte sea un conductor normal, que paga impuestos y vulnerable como un ciudadano más.

Otra cosa muy distinta es que la persona a la que se sanciona sea un ministro, un secretario de estado, un político, un escolta, un empresario o un simple amigo de un político o incluso un superior de la Guardia Civil. En este caso, el agente pasa a no tener razón nunca. Todo lo que dice es mentira, y no es que me lo invente yo, y a las pruebas me remito.
En enero de 2010 el responsable de Tráfico de la provincia de Soria, un capitán del cuerpo de la Guardia Civil, fue pillado a 207 km/h con un coche patrulla. Los agentes que estaban actuando junto a ese radar pararon el coche y de hecho el capitán se bajó para comprobar si estaba bien el radar. El capitán iba conduciendo el vehículo, siempre según la versión de los agentes, sin sirenas. Se paró, habló con ellos y siguió su camino tranquilamente.
Y por supuesto no ha pasado nada. Ahora los agentes, al no haber ocurrido nada como consecuencia de aquella actuación, han denunciado este hecho en un juzgado y la respuesta de la Guardia Civil ha sido inmediata. El coche iba persiguiendo a otro vehículo que se había dado a la fuga, iba con las sirenas puestas, y además el que conducía era otro agente y no el capitán. Y para dar más datos explican que un helicóptero de la Guardia Civil estaba apoyando la operación de persecución.
 Los agentes de la Guardia Civil tienen que cumplir órdenes de gente como este capitán, multar y multar y seguir multando, legal o ilegalmente, da lo mismo. ¿El estado de derecho para que está? Pues simplemente para pisotearlo cada día.
Ahora, el tema de este capitán cazado a 207 km/h y denunciado en su momento por los agentes está en un juzgado de Soria y sigue su curso. No sé lo que va a pasar a partir de ahora, pero lo puedo intuir, si un juez dictamina en contra del capitán, se recurre a una nueva instancia y si el nuevo juez vuelve a ser contrario al responsable de Tráfico, se recurre a otro y a otro.

Las costas de los juicios da igual  porque las pagamos todos los españoles a escote. Lo mismo ocurre con los abogados, porque son de la propia Guardia Civil y su sueldo sale de los presupuestos. Y finalmente siempre estará el TC, que en media hora podrá comprobar cómo 20 o 30 agentes persiguieron a un fugado y como toda la culpa la tienen esos dos agentes que no vieron la importancia de la operación policial.

miércoles, 18 de mayo de 2011

¿por nuestra seguridad?, por recaudar

Guardia Civil: sin multas, sueldo más bajo: Un Guardia Civil de Tráfico de Cuenca ) no ha recibido sus complementos no por no hacer su trabajo, sino por no poner las multas.

Un portavoz de la Asociación Unificada de Guardias Civiles indica que desde el pasado mes de septiembre, -fecha de emisión del famoso baremo publicado por el confidencialdigital-, los miembros de la Benemérita están siendo presionados para multar de forma que el Estado recaude cada vez más por este concepto. Consecuentemente muchos se están viendo privados de los complementos por no llegar al nivel de multas requerido. 

Para la AUGC ‘es una tabla injusta e intolerable’ ya que ellos consideran que la labor de la Guardia Civil es el auxilio en carretera, consideran que perjudica su trabajo.

Resumiendo La guardia civil ha quedado como el típico cobrador del frac muy elegante y en busca de su cliente para cobrar. Por lo menos el del frac busca a un moroso estos van sin escrúpulos a por cualquiera.

¿Cuanto puede caer este cuerpo? si antes eran los grises y estaban recuperandose... ahora son los recaudadores de verde.

lunes, 16 de mayo de 2011

DGT rebajará la velocidad a la que saltan los radares en carreteras

El Gobierno Vasco aplicará la medida en las vías más conflictivas por su alta siniestralidad y por su elevado tráfico de transporte pesado
Los conductores tendrán que prestar más atención al cuentakilómetros a partir de ahora. La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco se dispone a modificar la velocidad a partir de la cual saltan los radares para ajustarla al máximo a los límites que figuran en las señales y a los márgenes legales de error en las mediciones establecidos a partir de esa cifra para que puedan ser denunciados los infractores. La medida, que pretende reducir la siniestralidad, se aplicará en carreteras especialmente conflictivas por el alto nivel de accidentes que registran o por el elevado tráfico pesado que circula por ellas, según explicaron fuentes del Departamento de Interior.
La elección de los puntos en los que se apurará los límites a partir de los que se activan los cinemómetros dependerá de criterios como «el tipo de vía del que se trate, el tipo de vehículo y la siniestralidad» en esa zona, añadieron los mismos medios. «No existe la misma peligrosidad en calzadas de doble sentido que en autovías, aunque el tope de velocidad fijado sea el mismo», señalaron.
Aunque los avances tecnológicos que han experimentado los radares garantizan un alto grado de exactitud en sus mediciones, la normativa vigente establece márgenes de error en esos dispositivos -hasta 5 kilómetros por hora en velocidades inferiores a los 100 y un 5% por encima de esa barrera- para que las fotografías tomadas por ellos permitan denunciar a los infractores. Aún así, es 'vox populi' que los aparatos instalados en carreteras con límites de 50, 80 o 100 kilómetros por hora solo suelen saltar cuando esa velocidad se rebasa entre 15 y 20 kilómetros.

jueves, 12 de mayo de 2011

GPS especiales ¿como cargar los radares?

- SONY NAV-u / NAV u50 y NAV u70
- MIOMAP 268 / 268+ / 269 / 269+
- GoPAI ME / AE / PE
- MEDION 1 / 2 / 3 / 4 / 5.1
- NAVIGON MOBILE MN|4 Y MN|5

Estos navegadores siento deciros de que no incorporan sistemas de avisos para los POI'S, por lo que no es posible sin la instalación de un software adicional, así que deberemos instalar uno de estos dos programas para que nos pueda dar los avisos de los POIS como por ejemplo radares:

- El POIWarner: Permite visualizar y recibir avisos sonoros de los POI'S a los que nos acerquemos, este software es indispensable en aquellos navegadores en el que no lo traiga incluido, aunque también se puede introducir en algunos que lo lleven, como es el caso del Tomtom.
Este software es de pago aunque bastante asequible (sobre 30€) y muy recomendable. Su web oficial es: http://www.navigating.de/
Es compatible con:

Sony Nav-u (nav-u /Nav-u50 y Nav-u 70)
MioMap (Mio 268/Mio 268+ /Mio 269 /Mio269+)
GoPal ME/AE/PE
Medion 1/2/3 sobre PDA
Medion 4 sobre PNA
Medion 5.1 PNA y PDA
MN|4 PDA y PNA
MN|5 PDA y PNA
Tomtom GO
Tomtom Navigator 5

Este software además de permitir avisarnos de los POIS, también permite otras funciones como:

· Grabar una posición (POI) simplemente pulsando el botón que deseemos (previa configuración),
· Permite configurar hasta tres tipos de alerta para un POI, ejemplo

1 aviso a 600 Mt
2 aviso a 300 Mt
3 aviso a 100 Mt

· En caso de Radares nos indica si estamos por encima de la velocidad establecida.
· Tiene su sistema de gestionar nuestro POIS,
· También permite sincronizar PÔIS automáticamente con la base de datos de POIHANLER (previo pago)

- El POIObserver: Este es un fantástico programa freeware que nos permitirá tener los avisos visuales y acústicos de nuestros POI'S en aquellas PDA o PNA que no traen ningún software de fábrica preinstalado.
Para descargárselo es necesario abrirse una cuenta en su Web oficial: http://www.navifriends.com/phpbbForum/index.php y comenzara el proceso de registro.

Una vez registrados recibiremos un email, el cual nos notificara que nos hemos registrado en esta web y que para terminar el proceso pinchemos el link que se ve en este mismo email, pincharemos sobre el y concluiremos el proceso de registro.
Ahora ya tendremos acceso a la descarga de los archivos, simplemente pincha Aquí y accederás a ese área, sino ves la sección de descargas es que no estas logeado, logeate y después vuelve a pinchar este link.
Para logearte debes de pinchar donde pone "Login" en la barra superior del Foro

lunes, 9 de mayo de 2011

Nueva WEB de la TOOLBAR

Hemos creado una nueva WEB para que sepas que es la TOOLBAR en ella pudes ver los contenidos que ofrecemos.

Esperamos que os guste nuetro nuevo formato.
http://www.barradeherramientas.elacelerador.es/

También puedes acceder desde nuestra WEB http://www.elacelerador.es/

miércoles, 4 de mayo de 2011

Tomtom investigado...

TomTom se suma a las empresas investigadas por 'rastrear' clientes
Crece la polémica en torno al rastreo de los usuarios de dispositivos móviles. Tras las investigaciones abiertas a Apple y Google, TomTom, el mayor proveedor de servicios de navegación y localización, se ha visto obligado a pedir perdón a sus clientes por vender datos de su conducción en Holanda.
La polémica en torno a si Apple y Google rastrean a los dueños de iPhones, iPads y dispositivos móviles con Android, recolectando y almacenando información sobre su localización geográfico, tiene desde ayer un nuevo protagonista: TomTom. La compañía, uno de los mayores proveedores de servicios de navegación y localización del mundo, se vio obligada ayer a pedir disculpas por haber vendido datos de conducción de usuarios en Holanda, según reveló el diario alemán Algemeen Dagblad.
Según el rotativo, datos como el historial de velocidad se han vendido a los cuerpos de policía locales y regionales en los Países Bajos para ayudar a multar a los usuarios. Una estrategia, añade el diario alemán, que la compañía ha utilizado para compensar la disminución de sus beneficios mediante el aumento de las ventas en otras áreas.
Fuentes cercanas a TomTom en España aclaran a CincoDías que este hecho solo ha ocurrido en Holanda. "En España no se han vendido datos", aseguran. La misma fuente explica que TomTom vendió a la DGT holandesa datos estadísticos y fue esta quien finalmente facilitó los datos a la policía, quien los está utilizando para colocar los radares donde la gente se excede de velocidad.
"En cualquier caso", aclara, "son datos estadísticos; información anónima. No se facilitan datos que identifiquen a los coches ni a sus propietarios", añade la fuente citada, que aclara que TomTom está mirando con su equipo jurídico las cláusulas del contrato de venta de datos que firmó con el organismo holandés.
Pese a ello, al presidente de TomTom, Harold Goddijn, no le quedó otra que dar la cara ante sus clientes. El directivo mandó un correo electrónico a sus clientes donde les comunica que "nunca se había previsto este tipo de uso de la información". Goddijn, del que ayer la compañía colgó un vídeo explicando la situación en Youtube, reconoció que los propietarios de sus populares GPS están enfadados y que revisarán sus acuerdos para evitar este tipo de situaciones de cara al futuro.
Desde la compañía, se insistió en que cuando un cliente utiliza uno de sus productos, "primeramente le pedimos su permiso para recopilar información del tiempo de la ruta de forma anónima. De hecho, la gran mayoría de ellos lo acepta". Así, cuando se conecta el dispositivo a un PC y se vuelca esta información, esta puede ser utilizada para distintas aplicaciones, "la más importante crear información de alta calidad de tráfico para evitar los atascos".
TomTom, que vendió 47 millones de dispositivos en todo el mundo en los últimos 4 años (la empresa no facilitó datos de ventas del mercado español), no escatimó ayer en dar explicaciones. Ahora estar por ver qué opinan los clientes.