Nueva normativa de trafico.

El Congreso de los Diputados ha aprobado la reforma de la Ley sobre Tráfico las nuevas normas son:

1. El casco ciclista será obligatorio en ciudad para los menores de 16 años. Después de una larga polémica, el Partido Popular ha dado marcha atrás a su intención de imponer por ley el casco ciclista en ciudad. Solo será obligatorio para los menores de 16 años. No llevarlo supondrá una multa de 200 euros, que deberán pagar los tutores legales del menor.

2. Los niños no podrán ir en los asientos delanteros: El nuevo texto prepara el terreno a los cambios previstos en el nuevo Reglamento General de Circulación. Aunque no prohíbe expresamente que los menores viajen en el puesto del copiloto, establece que “se podrá prohibir la ocupación de los asientos delanteros y traseros por los menores en función de su edad o talla”. En la práctica, una vez aprobado el nuevo código de circulación, no podrán viajar en los asientos delanteros los menores que midan menos de 1,35 metros, siempre y cuando todos los asientos traseros no estén ocupados por otros menores que tampoco llegan a esta estatura o que el vehículo carezca de asientos traseros. Hasta ahora, los menores de 12 años pueden viajar en el asiento delanteros si lo hacen con el sistema de retención infantil adecuado.

En el caso de incumplir la norma, las autoridades podrán inmovilizar el vehículo e imponer una sanción de 200 euros. En los taxis, se aplicará la misma regla, pero su incumplimiento es responsabilidad del tutor del menor y no del taxista.

3. Multa más alta para el consumo de alcohol. Aumenta de 500 a mil euros la sanción por conducir con una tasa el doble de lo permitida, es decir, a partir de 0,5 miligramos por litro de aire espirado o de 0,30 para conductores noveles y profesionales. También se duplica la multa a quienes en el plazo de un año previo hubieran dado positivo por alcohol.

4. Sanción a la presencia de drogas en el organismo. La nueva ley suprime la necesidad de demostrar la influencia de las drogas en la conducción, como establece hasta ahora la norma, para poder sancionar por la vía administrativa. Bastará con que una prueba salival, que solo detecta el consumo reciente, demuestre la presencia de drogas en el organismo para imponer una multa, que también asciende de 500 a mil euros. Quedan excluidas las sustancias que se utilicen bajo prescripción facultativa y con finalidad terapéutica, como la metadona.

5. Pruebas de alcohol y drogas para peatones. Los viandantes estarán obligados a someterse a un control de drogas y alcohol si cometen una infracción. Hasta el momento, solo es obligatorio si se ven involucrados en un accidente. Los peatones son, con 370 muertos, el segundo colectivo que registra más fallecidos por accidente de tráfico, solo por detrás de los ocupantes de vehículos de cuatro ruedas.

6. Nuevas velocidades máximas y mínimas. El límite máximo en autopista y autovía sigue siendo de 120 kilómetros por hora. Sin embargo, la reforma de la ley de seguridad vial contempla la posibilidad de aumentar la velocidad a 130 kilómetros por hora al incluir un cuadro de velocidades con las sanciones correspondientes a quienes excedan ese límite. Será el código de circulación el que regule dónde y cuándo se podrá circular más rápido.

Los límites de velocidad a partir de los cuales se sanciona a quien exceda la velocidad de 130 por hora serán los mismos que los establecidos para el límite de 120. Por ejemplo, tanto en una carretera limitada a 120 como en una limitada a 130, la primera franja de sanción, que supone una multa de 100 euros y no detrae puntos, se establece en el límite máximo de 150 kilómetros por hora. Sin embargo, la ley no puede modificar el límite a partir del cual el exceso es delito. Según el Código Penal, hay delito en vía interurbana cuando se circula a 80 kilómetros por hora por encima del límite permitido. Es decir, en una carretera limitada a 130, será delito circular a 210 por hora.

La ley incorpora también una nueva franja de 20 kilómetros por hora, prevista para algunas calles con un solo carril. Hasta ahora, no existían sanciones para quienes excedieran los 21 kilómetros por hora.

7. Las bicicletas podrán circular por debajo de la velocidad mínima establecida. La reforma está pensada para solucionar ciertos problemas de los ciclistas en zonas urbanas. Hasta ahora, los vehículos no pueden circular a una velocidad por debajo del 50% del límite máximo establecido, lo cual crea problemas a los ciclistas en calles como la Cuesta de la Vega en Madrid, donde, por su inclinación, es muy difícil circular a más de 25 kilómetros por hora. No obstante, sigue estando prohibido que los ciclistas circulen por autopistas.

8. Solo serán legales los avisadores de radar: ni detectores ni inhibidores. La nueva ley prohíbe expresamente la utilización de detectores de radar e impone a quien la incumpla una sanción de 200 euros y la pérdida de tres puntos de carné. Se mantiene la prohibición de los inhibidores, que lleva aparejada una pena mucho más severa: 6.000 euros de multa y la detracción de seis puntos. Solo serán legales los avisadores de radar, que ofrecen información sobre la ubicación de los cinemómetros en función de bases de datos. Los conductores deberán prestar atención a los navegadores que poseen, ya que muchos incluyen una función de detectores de radar. Bastará con desactivar esta función.

9. Obligatoriedad de matricular en España los vehículos de extranjeros residentes. Hasta ahora, los extranjeros residentes solo deben cumplir las obligaciones tributarias fijadas en la Ley de Impuestos Especiales, pero no es preceptivo que matriculen su coche en España, lo que en la práctica dificulta que sean sancionados o sometidos a controles. La concreción de este artículo se hará en el reglamento.

10. Obras en la vía. Será infracción grave realizar obras en la carretera sin comunicarlo con anterioridad a su inicio “a la autoridad responsable de la gestión y regulación del tráfico”.

11. Caída de carga en la vía. Este supuesto, que no estaba expresamente contemplado en la normativa, será sancionado como infracción grave por “el peligro que genera al resto de usuarios de la vía”.

12. Control en autoescuelas y centros de reconocimiento. Impedir las labores de control en centros de enseñanza y de reconocimiento de conductores será infracción, ante los casos detectados en los que se impide el acceso de miembros de la Consejería de Salud o de la Dirección General de Tráfico.

13. Los agentes podrán multar sin parar al vehículo. Se permitirá no parar ni identificar a un infractor cuando el agente denunciante se encuentre realizando labores de vigilancia y control de tráfico y carezca de medios para proceder a la persecución del vehículo.

14. El conductor será el responsable si atropella a un animal de caza. Hasta ahora, en los accidentes ocasionados por el atropello de especies cinegéticas, el conductor solo era responsable si había incumplido las normas de circulación. La nueva ley establece que el automovilista será siempre el responsable, a no ser que el siniestro sea consecuencia de una acción de caza colectiva de una especie de caza mayor –animales salvajes mayores que un zorro- llevada a cabo en el mismo día de la cacería o en las 12 horas posteriores a que concluya. Será culpable la Administración solo si “no ha reparado la valla de cerramiento en plazo” o “por no disponer de la señalización específica de animales sueltos en tramos con alta accidentalidad por colisión de vehículos con los mismos”. En la práctica, los conductores que sufran un accidente en alguno de los casi 25.000 cotos de caza que hay en España no recibirán ninguna indemnización si mueren o resultan heridos graves. Y si tienen un seguro a terceros, también tendrán que hacerse cargo de los desperfectos en su coche.

15. Se aumenta de 15 a 20 días naturales el plazo para pagar multas con descuento del 50% y para hacer las alegaciones pertinentes.

16. Restricciones a vehículos por motivos medioambientales. Se recoge expresamente la posibilidad de restringir el acceso o la circulación por las vías a determinados vehículos por motivos medioambientales. El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente liderará el desarrollo reglamentario necesario.

17. Nuevas causas de inmovilización de vehículos: Además de llevar menores sin un dispositivo de retención adecuado, será causa de inmovilización conducir sin autorización vehículos para los que se exige el permiso C (cuando la masa máxima autorizada exceda de 3500 kilos y no sobrepase los 7.500) o D (autocares).

18. Prohibición de traslado de vehículos inseguros a otros países. Se prohíbe dar de baja definitiva por traslado a otro país vehículos que no cumplen con los requisitos de seguridad y medioambientales reglamentariamente establecidos. Este artículo procede de la aplicación del Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 de la ONU, que insta a desalentar las importaciones y exportaciones de vehículos nuevos o usados que no son lo suficientemente seguros. Cada año, mueren en el mundo por accidente de tráfico 1.300.000 personas.

19. Prioridad para las grúas de auxilio en carretera. Las grúas que acudan a realizar un servicio de auxilio tendrán prioridad de paso y recibirán el tratamiento de vehículos de urgencias. Podrán pararse o estacionarse en vías urbanas durante el tiempo indispensable para retirar vehículos, siempre que no se cree un nuevo peligro ni se cause obstáculo a la circulación.

20. Menos restricciones en la conducción a los enfermos de cáncer. La ley prevé la posibilidad de que el reglamento general de conductores, que Tráfico también pretende reformar en esta legislatura, revise las limitaciones impuestas a la conducción a los enfermos de cáncer. Las personas que padecen esta enfermedad pueden conducir en muy pocos casos, siempre que su médico, que tiene la posibilidad de hacerlo pero no la obligación, lo remita a la Dirección General de Tráfico. Debido a los avances médicos y farmacológicos, el futuro reglamento de conductores aumentará los casos en los que los enfermos de cáncer sí pueden conducir.

Recaudar por el cielo

Tráfico acaba de poner en funcionamiento su nueva arma contra los excesos de velocidad, a los que considera relacionados (aunque sea como factores recurrentes) con la muerte de 475 personas en accidentes ocurridos sólo en 2011.
Se trata de uno de los helicópteros de la flota de la propia DGT, al que le ha sido acoplado un radar, el «Pegasus», que lleva el mecanismo y el software incluidos en la cámara de vigilancia y es capaz de controlar la velocidad de los vehículos y detectar infracciones desde el aire.
Para evitar los recursos que imagina se le vendrán encima, el organismo precisa que el radar ha sido verificado y homologado por el Centro Español de Metrología.
Para carreteras secundarias
El sistema, primero del mundo certificado para poder usarse en vigilancia de carreteras, ha sido desarrollado a lo largo de seis años y se utilizará principalmente para controlar a los vehículos que circulan por las vías convencionales, las que no tienen separación física entre los carriles de ambos sentidos y en las que se producen cerca del 75% de los fallecimientos.
Para captar la velocidad, el helicóptero debe mantener una visión directa con el vehículo que se pretende controlar. El sistema puede detectar con extremada precisión velocidades de hasta 360 km/h.
Este sistema, pionero y no utilizado antes en otros países, resulta operativo incluso desde una altura de vuelo del helicóptero de 1.000 pies, más de 300 metros, y hasta una distancia, en línea recta con el vehículo controlado de 1 kilómetro.
El radar, consta de dos cámaras, una panorámica que facilita el seguimiento y captación de la velocidad, y otra de detalle, dotada con un teleobjetivo, que permite leer la matrícula del vehículo.

Kamikaze indultado - Gallardonazo!!!!

Un joven de 25 años que murió en 2003 al colisionar su vehículo con el de Ramón Jorge Ríos Salgado, que conducía en contra dirección por la AP-7.

Ahora Marianico el corto y el Gallardon lo indultan... pero detrás hay oscuras artimañas...

1. El kamikaze indultado por Gallardón, es primo de José Ignacio Echániz Salgado, diputado por Guadalajara y consejero de Sanidad de Castilla La Mancha que preside María Dolores de Cospedal.
2. “En el despacho jurídico del kamikaze, Uría-Menéndez, trabajan familiares directos del ministro y de otros importantes dirigentes del PP”, dijo en un comunicado Puig. “El PP en Alzira vota una cosa y en Madrid la contraria”

Que suerte ha tenido este asesino de obtener un indulto seguro que no hay nada oscuro en este tema puras casualidades la justicia es igual para todos... para todos con influencias y con dinero.

Nos roban

Pocos días después de la entrada en vigor de la subida del IVA -del 18% al 21%, es decir, de tres puntos en el tipo general- el Gobierno ha puesto el grito en el cielo porque considera "inasumibles" los precios de los carburantes. Y del IVA NO?

El primero en alzar la voz ha sido el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, al declarar en la inauguración del XXVI Encuentro de las Telecomunicaciones que "no es asumible su aportación al Índice de Precios al Consumo (IPC)", refiriéndose a la subida de cinco décimas en la inflación por el alza de los carburantes. Y claro no tenemos en cuenta que si sube la Gasolina sube todo... que morro tienen!!!

De este asunto también opinó el ministro de Economía y Competencia, Luis de Guindos, quien aseguró en declaraciones a Onda Cero que el coste de los carburantes para los españoles es de los más altos en Europa si se restan los impuestos. Evidente pero aumentando los impuestos ¿que mejoras so memo?

Que nos toman el pelo es evidente cuando el Euro ha estado a 1.40 la gasolina ha subido alegando que el barril estaba caro, Cuando baja el precio del barril suben el precio porque el euro baja y como se compra en dólares... vamos que si o si sube el precio porque les da la gana.

Peajes en Madrid

No habrá peajes en las carreteras madrileñas. Al menos, hasta 2013. Así lo anunció este lunes el consejero de Economía y Hacienda, Percival Manglano: «No van a ponerse a corto plazo -en referencia a 2012-, lo estamos estudiando para el año que viene». Manglano, además, indicó que hay que sacar una licitación y «ver en qué términos se hace».

Así se zanja, de momento, la polémica que comenzó con las declaraciones de la presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre, en una entrevista a ABC: «Vamos a tener que poner peajes en las carreteras, aunque sean pequeños, pero es que no podemos pagar su mantenimiento», anunció el pasado mayo. Lo hará sólo en aquellas carreteras que estén duplicadas.

La Comunidad de Madrid tenía pensado sacar a concurso público la instalación de peajes en la carretera M-45 y en el resto de autovías regionales, y adjudicarlo antes de final de año. Según los cálculos realizados, la medida podría haber reportado unos ingresos de 900.000 euros en el presente ejercicio y 30 millones de euros en el que viene (lo que le cuesta, actualmente, al Gobierno de la región mantener las autovías).

Métodos de implantación

Según pudo saber este periódico, el Ejecutivo autonómico manejaba cerca de cinco métodos para implantar el sistema de peaje en la Comunidad. El primero consiste en una tarjeta inteligente -que habría que comprar-, que al pasar por unos arcos colocados en diversos puntos de la autovía, cobraría al conductor sin necesidad de que éste se detenga.

Otra opción sería sacar a la venta una pegatina que debería colocarse en los vehículos. En este caso, habría que confiar en la buena fe del conductor, ya que no habría un control exhaustivo para comprobar quién la lleva y quién no.

Como alternativa a estas dos, habría una tasa que se cobraría a los usuarios de vehículos y que se pagaría una vez al año. Eso sí, la Comunidad no descarta implantar el modelo tradicional de peajes con cabinas, como el que existe actualmente. Sin embargo, este podría ser «excesivamente caro».

El más futurista es el de cobro vía satélite. Países como Francia ya están intentando ponerlo en marcha, aunque de momento sólo se aplica de manera experimental.

Municipios contrarios

No todos veían los aspectos positivos que según la Comunidad reportaría la medida. El Gobierno municipal de Alcalá de Henares (PP) votó recientemente en contra del establecimiento de peajes en la A-2 y M-45.

La portavoz del Ejecutivo local, Marta Viñuelas, coincidía con IU en que la medida perjudicaría a los alcalaínos. «Aunque sea una propuesta del Gobierno, que coincide con nuestras siglas políticas, nosotros vamos a defender siempre los intereses de los ciudadanos de Alcalá», aseguró.

Radares en españa

Cataluña es la comunidad autónoma con más radares en sus carreteras, tanto en términos absolutos como en relación a los kilómetros de vía, según un análisis realizado por Dvuelta, entidad dedicada a la defensa de los conductores, con la base de datos de la DGT, el Servicio Catalán de Tránsito, el Departamento de Interior del Gobierno Vasco y el Ministerio de Fomento.

   Así, la Comunidad catalana, con 220 radares y un ratio de 18,25 dispositivos por mil kilómetros de vía, supera ampliamente los 16,44 radares por mil kilómetros del País Vasco y los 12 de Madrid, que ocupan el segundo y tercer puesto en cuanto a radares por número de kilómetros en su red viaria.

   El cuarto puesto en ese ranking lo ocupa Islas Baleares, con 8,83 radares por cada mil kilómetros, seguido de La Rioja (6 radares), Andalucía (5,62 radares), Comunidad Valenciana (5,14 radares), Asturias (4,80 radares), Galicia (4,44 radares), Murcia (4,29 radares), Canarias (4,03 radares), Aragón (4,01 radares), Cantabria (3,12 radares), Castilla-La Mancha (2,85 radares), Castilla y León (2,26 radares), Extremadura (2,18 radares) y Navarra (1,01 radares).

   En cuanto a número de radares absolutos, sin tener en cuenta el número de kilómetros de carreteras, el primer puesto lo sigue ocupando Cataluña, con 220 radares, mientras que Andalucía es la segunda comunidad con más radares en términos absolutos (132) y Galicia ocupa el tercer puesto, con 78 radares.

   Le siguen Castilla y León (74 radares), País Vasco (69 radares), Castilla-La Mancha (56 radares), Aragón (46 radares), Comunidad Valenciana (43 radares), Madrid (40 radares), Asturias (24 radares), Extremadura (20 radares), Islas Baleares (19 radares), Canarias (18 radares), Murcia (16 radares), La Rioja (11 radares), Cantabria (8 radares) y Navarra (4 radares).

   Se da la circunstancia de que las comunidades autónomas que tienen transferidas las competencias en materia de Tráfico son las más rigurosas con los conductores, según ha señalado Dvuelta. Cataluña triplica la media nacional de radares por mil kilómetros de vía, (de 6,19), mientras que el País Vasco la duplica. Por encima de la media se encuentran Cataluña, País Vasco, Madrid y Baleares, mientras que el resto quedan por debajo de seis radares por mil kilómetros de vía.

La ESPEculadora Aguirre

Aguirre cobrará peaje a los conductores que circulen por las autovías

La Comunidad de Madrid sacará a concurso público la instalación de peajes en la carretera M-45 y en el resto de autovías regionales y confía en adjudicarlo antes de final de año, lo que le reportaría unos ingresos de 900.000 euros por este concepto en el presente ejercicio y 30 millones de euros en el que viene.

Así lo ha anunciado la presidenta regional, Esperanza Aguirre, en rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno donde hoy se ha aprobado el Proyecto de Ley que modifica los presupuestos de la Comunidad de 2012 para poder cumplir el objetivo de déficit del 1,5% establecido por el Gobierno de España.

Entre las medidas aprobadas por el Gobierno regional figura la de sacar a licitación pública la instalación de peajes en la carretera M-45, que depende de la Comunidad de Madrid, para que sean los automovilistas que realmente utilizan la vía quienes colaboren económicamente a su mantenimiento y no los peatones o "los que tienen el coche en el garaje", ha aseverado.

Aguirre ha explicado que por el momento solo se sacará a licitación la instalación de peajes en la M-45 y que quedan pendiente de estudio otras carreteras que se barajaban como la autovía de Colmenar (M-607) o la de los Pantanos (M-501).

"Todas las que son autovías se están barajando porque su mantenimiento es mas costoso para nosotros", ha precisado la presidenta según la cual por ahora no se conoce el precio que se cobrará por circular por la M-45 una vez se haya instalado el peaje.

Ha precisado, sin embargo, que quedarán excluidas del pago de peajes las autovías donde no exista "una alternativa de paso que no sea de pago" y que, si finalmente en esas también se colocaran este sistema, se habilitaría algún tipo de abono para que resulten más baratas para quienes residan en la zona y tengan que pasar a diario "para procurar no hacer injusticias".

Lo que no habrá, ha asegurado la presidenta, es diferentes precios en "horas valle" o en "horas punta".

Aguirre, que ha informado de que 74 tasas se verán afectadas por la modificación del Presupuesto regional, ha señalado que su Gobierno ha preferido instalar estos peajes a cobrar impuestos a los automovilistas y que también han descartado el "céntimo sanitario" que grava el consumo de carburantes.

Ha indicado que se ha optado por la M-45 porque su coste estaba ya "archipagado" y, porque ha dicho, desde 1999 cada año la Comunidad paga un canon de 80 millones de euros en esta autovía.

La M-45 se construyó sobre la base del llamado "peaje en sombra", sistema por el cual la Comunidad de Madrid paga 8 céntimos por kilómetro y coche, y 2,64 euros por cada vehículo que transita por toda la vía.

Según la presidenta, la colocación de peajes no ocasionará costes a la Comunidad porque será el adjudicatario del concurso el que lo financie y obtenga la concesión para su explotación.

Aguirre también ha anunciado que se actualizan y se crean nuevas tasas para que los madrileños sufraguen parte de los servicios. Asimismo, se dejará de sufragar el pago de los locales de los sindicatos y se crea una central de compra de productos sanitarios.

Radar en Madrid -A-IV

Nuevo radar en la A-IV, a la altura del Cerro de los Ángeles, sentido Andalucía. Este está puesto con mala leche, pasas el primero que hay que todos conocemos, empiezas a acelerar y te arrea una fotillo de recuerdo.   Como podéis apreciar, es una nueva tecnología con un sistema de sensores en la calzada. Este mismo sistema está también de vuelta a Madrid nada más pasar el puente del rio , antes de empezar a subir la cuesta de la reina, más o menos a la altura de la incorporación a la radial IV dirección Madrid, y es un panel situado al lado derecho y que ocupa solo un carril.

Nuevos radares en Alicante

Situados en las avenidas de Dénia, Villajoyosa, Universidad y calle Goleta

El ayuntamiento de Alicante ya tiene funcionando los cuatro nuevos radares en los principales accesos a la ciudad así como un coche especializado en multar a quien estacione en pasos de peatones, paradas de autobús, plazas de minusválidos o circule por el carril bus.

Según han informado fuentes municipales, este último vehículo, más conocido con el sobrenombre de «Multacar», no sancionará a los vehículos que aparquen en doble fila ni en las áreas reservadas a carga y descarga.

Los cuatro nuevos radares para el control de la velocidad se sitúan a la altura del número 53 de la avenida de Dénia (multará en ambos sentidos), el 12 de la calle Goleta (sanciona sentido Playa de San Juan), la avenida de la Universidad (sentido Alicante centro) y número 2 de la avenida Villajoyosa (sentido Albufereta).

Todos llevan varios meses instalados aunque sin multar porque estaban en fase de pruebas y a la espera de la homologación por parte del Centro Español de Metrología (CEM), que ya se ha obtenido.

Recientemente, el concejal de Tráfico, Juan Seva, explicó que estos radares se hallan en vías con velocidad limitada a 50 kilómetros por hora, a excepción del de Goleta, que es de 40, y dijo que el objetivo es la seguridad vial, ya que son zonas con pasos de peatones, cruces semafóricos y zonas escolares y de ocio, y también «calmar» el tráfico y evitar posibles accidentes.

Hasta las narices de pagar?

La plataforma Prou Peatges (Basta de peajes), impulsora de la campaña #novullpagar, asegura que ni el Servicio Catalán de Tráfico ni los Mossos de Esquadra consideran como infracción circulatoria negarse a pagar un peaje, por lo que no pueden multar a los conductores que secundan la iniciativa.

Prou Peatges asegura que esta acción, que promueven a través de Internet, "no está contemplada" en el Reglamento General de Circulación como una infracción y defiende que el personal de la autopista sólo puede anotar la matrícula del vehículo y dejarlo pasar.

Además, afirman que el color del semáforo "sólo indica si se ha pagado el peaje o no" y que, como tampoco está regulado en el Reglamento de circulación, tampoco supone una causa para poner una infracción, aunque la señal luminosa se encuentre en rojo.

Desde la plataforma también constatan que el ciudadano "tiene el derecho" de no identificarse ante el personal de la concesionaria y advierten de que el personal de las autopistas "no puede" retener al conductor más allá del tiempo necesario para anotar el número de matrícula del vehículo.

Así, sostienen que la concesionaria "solo" podrá reclamar el pago de la deuda vía notificación (si el conductor se ha identificado con su DNI) pero no vía penal, ya que, según apuntan, no existe ningún delito.

Unas 200 personas se han negado a pagar los peajes en Cataluña tras la campaña promovida por diversos ciudadanos en Internet, según ha confirmado a Efe un portavoz de Abertis, que ha apuntado que en estos últimos 15 días el nivel de impago representa el 0,001 % del total.

Abertis considera que el número de personas que no han querido pagar los peajes, y que la semana pasada eran 40, es "relativamente anecdótico" ya que estos 200 casos suponen un nivel de impago del 0,001%, pese a que el portavoz del grupo ha mostrado el respeto a las reivindicaciones de todo el mundo.

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/04/25/barcelona/1335366012.html

Radares que no funcionan?

La directora de Tráfico, María Seguí, ha advertido de que "muchos" de los 750 radares instalados en las carreteras por los anteriores gobierno han dejado de funcionar en el último año por falta de mantenimiento y ha atribuido a este hecho que se haya reducido la recaudación por multas.

Prometieron 2.000 radares en ejercicios pasados. Se han instalado 750 radares, muchos de los cuales en este último año por razones de mantenimiento han dejado de funcionar, lo cual a su vez explica esa ligera reducción en el número de multas que se han ingresado", ha señalado Seguí en respuesta a una pregunta del portavoz del PSOE en la Comisión de Seguridad Vial, Carlos Corcuera, durante su comparecencia en la Comisión de Interior del Congreso de los Diputados.

En este sentido, ha indicado que la DGT dedicará parte del presupuesto del que dispone para este año en "subsanar" estos problemas y asegurarse de que "al menos" los 750 radares de los que dispone estén "funcionando adecuadamente".

Madrid: Los agentes municipales no podrán multar sin parar al conductor

 El Tribunal Superior de Justicia de Madrid  ha anulado el artículo 99 de la ordenanza de Movilidad del Ayuntamiento de la capital que permitía a los agentes municipales notificar una denuncia a un conductor sin pararle cuando el denunciante se encontrara realizando labores de regulación de tráfico y careciera de medios para proceder a la persecución del vehículo infractor. El fallo anula el citado artículo porque dicha causa no está prevista en el artículo 76 de la Ley de Seguridad Vial y por tanto «carece de cobertura legal». La ley sí permite a los agentes notificar en un momento posterior una multa si la detención del vehículo pueda originar un riesgo para la circulación o cuando la denuncia se formule estando el vehículo estacionado, sin embargo, no lo permitía por estar regulando el tráfico o por carecer de medios para perseguir al infractor, tal y como sucedía.

Radares en Oviedo

Las seis cajas de radar instaladas en la ciudad desde hace tres meses dejarán de ser un simple mueble urbano para convertirse, a partir de la próxima semana, en un freno para los conductores. Los dispositivos medirán la velocidad de los vehículos que circulen por las zonas urbanas, donde, según la Policía Local, los ciudadanos cometen más infracciones de tráfico, para posteriormente tramitar una multa.

El tramo de la «Y» que da acceso a la ciudad, la calle Independencia, los dos sentidos del paseo de La Florida, la calle Favila y Muñoz Degraín lucen ya un armario de radar que el Centro Español de Metrología (CEM) debe certificar. A partir de entonces, un único radar controlará la velocidad en las seis zonas, de tal manera que rotará por cada una de las cajas por un espacio de tiempo determinado y «sin que los ciudadanos lo adviertan ni sepan cuándo el radar está instalado o no», asegura el intendente de la Policía Local, Manuel Secades.

La salida hacia San Claudio es uno de los lugares que más denuncias por exceso de velocidad ha registrado en los últimos años, por lo que la Policía ha instalado un dispositivo de control en el cruce de la calle Favila con Fuente de la Plata.

El nuevo radar de velocidad que comenzará a funcionar dentro de la ciudad a lo largo de la próxima semana irá instalado en unos modernos armarios ubicados en seis puntos de Oviedo: el tramo de la «Y» que da acceso a la ciudad, la calle Independencia, los dos sentidos del paseo de La Florida, la calle Favila y Muñoz Degraín (en la imagen). El dispositivo rotará por cada una de las cajas instaladas en la ciudad para medir la velocidad y, en algunos casos, evitar la contaminación acústica.

Renovar Carne de conducir Vs Quimioterapia

Al trance de tener que someterse a un tratamiento de quimioterapia, los pacientes españoles de cáncer hematológico (como la leucemia, entre otros) tienen un motivo más para preocuparse. Si durante el periodo en el que están recibiendo la terapia les toca renovar el carné de conducir, no podrán hacerlo. Habrán de esperar tres meses tras la última sesión para poder hacerlo, siempre con el informe favorable de un médico.

Además, una vez que se les conceda la renovación del permiso éste tendrá una validez de tres años, muy lejos de los 10 habituales. Tan sólo cuando pase una década desde la remisión completa de la enfermedad, acreditada por otro informe médico, el paciente de cáncer podrá renovarse el carné en igualdad de condiciones al resto de la población.

Para Jesús García Mata, portavoz de la Sociedad Española de Oncología Médica (SEOM) y jefe del Servicio de Oncología Médica del Complejo Hospitalario de Ourense, esta medida es "exagerada" ya que, en la mayoría de los casos, los pacientes que reciben quimioterapia pueden hacer una vida "perfectamente normal".

Recaudar, Recaudar y recaudar

Ya estoy hasta los cojones de pagar pagar y pagar! ¿ tu, no?

El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA) se ha propuesto revisar la Ley de Calidad del Aire de 2007 para "orientar" los actuales impuestos de matriculación y circulación con el fin de gravar más a los vehículos que "más emiten", no sólo dióxido de carbono (CO2) sino también dióxido de nitrógeno (NO2) y partículas en suspensión. El objetivo es que los ayuntamientos incentiven o desincentiven la utilización de los vehículos en función de sus emisiones.

Así se lo ha anunciado el secretario de Estado de Medio Ambiente del MAGRAMA, Federico Ramos de Armas, tras la Conferencia Sectorial de Medio Ambiente, en la que ha explicado la medida a los responsables medioambientales de las comunidades autónomas y a la representante de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), de las que ha dicho que han mostrado su apoyo a la medida.

Esta modificación del impuesto afectará en mayor medida a los vehículos diesel, ya que hasta ahora los impuestos solo incluían las emisiones de CO2, pero ahora se pretende gravar también las emisiones de NO2 y partículas en suspensión. Se trata, según ha indicado que un impuesto de carácter "proporcional para evitar el efecto salto" que podría ponerse en marcha "en unos meses".

Nuevos radares en Baleares

El pasado sábado 10/03/2012 comenzaros a funcionar doce nuevos radares fijos de control de la velocidad en carreteras secundarias de Baleares, ocho de ellos en Mallorca, dos en Menorca y dos en Ibiza, con el objetivo de reducir los accidentes de tráfico así como la mortalidad y gravedad de las lesiones que causan.

En Mallorca estarán en la Ma-2200 (Sa Pobla-Pollença, punto kilométrico 50,25), Ma-13 (Sa Pobla-Alcúdia, pk 46,4), Ma-12 (Artà-Alcúdia, pk 24,2), Ma-15 (Manacor-Sant Llorenç des Cardassar, pk 52,6), Ma-14 (Felanitx-Manacor, pk 19,3), Ma-4020 (Manacor-Porto Cristo, pk 5,2), Ma-19 (Llucmajor-Campos, pk 30,1), y Ma-1 (Palma-Andratx, kilómetro 22,9).

En Ibiza en la C-733 (Ibiza-Santa Gertrudis, pk 5,1) y Pm-803 (Sant Antoni de Portmany-Sant Josep de Sa Talaia, pk 15,35). En Menorca estarán en la Me-1 (puntos kilométricos 20,4 y 21).

Todos los radares nuevos están en vías secundarias
Los doce nuevos dispositivos se suman a los ocho que fueron instalados en las autovías y autopistas de las islas en 2008, y que solo en 2011 dieron lugar a la imposición de 32.001 sanciones a los conductores de las islas.

Si viajas por Francia

El Gobierno francés aprobó hoy la medida que obligará a todos los vehículos que circulen por el país a llevar un alcoholímetro en buen estado a partir del 1 de julio próximo.

El decreto, publicado hoy en el boletín oficial, prevé un periodo de cuatro meses para que los conductores adopten la medida, tras el cual se impondrá una multa de once euros a quienes la incumplan.

La sanción es muy inferior a los 135 euros previstos para todos aquellos automóviles que no lleven el chaleco y los triángulos de peligro previstos para en caso de avería.

El alcoholímetro debe estar en buen estado, contener un certificado de homologación y una fecha de caducidad, que no debe estar superada.

"La medida incumbe también a los vehículos extranjeros que circulen por territorio francés", indicó a Efe un portavoz de Seguridad Vial, que precisó que los únicos exentos son los ciclomotores de menos de 50 centímetros cúbicos.

La medida fue anunciada en noviembre pasado por el presidente francés, Nicolas Sarkozy, como una forma de detener el incremento de las muertes en accidentes de carretera ligados al consumo de alcohol.

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La subida del precio de la gasolina y el gasóleo inicia la cuenta atrás en Castilla y León

 

La subida del precio de la gasolina y el gasóleo inicia la cuenta atrás en Castilla y León
En apenas dos meses, el céntimo sanitario pasará de ser un anuncio a convertirse en un hecho. Las Cortes aprobarán el martes la Ley de Medidas Tributarias, Administrativas y Financieras con el único voto del PP. Suficiente. Los populares ocupan 53 escaños frente a los 31 que se reparten los grupo de la oposi...ción. La ley que regula la subida de 4,8 céntimos en gasolina y gasóleo (a excepción del agrícola y el de calefacción y con la inclusión de última hora de una enmienda para devolver la mitad a los transportistas) se aprobará el martes 28 y se publicará en el Boletín Oficial en miércoles 29. El PP, por medio de una tramitación urgente en el parlamento, habrá logrado el objetivo de que el incremento del precio de los combustibles entre en vigor el 1 de marzo, jueves, en cuanto pase la medianoche del miércoles. La recaudación irá directamente del surtidor al presupuesto de Sacyl con el objetivo de hacer frente a la financiación de la asistencia sanitaria.

Radar del Huerna sigue inactivo. Asturias - Leon

El radar del Huerna sigue inactivo. El dispositivo de tramo del túnel de Barrios no funciona 14 meses después de su colocación
En octubre de 2010 el Ministerio de Interior anunció la instalación de un radar en tramo en el túnel de Barrios, en la Autopista del Huerna. Catorce meses después el dispositivo, que sirve para controlar la velocidad a la que circulan los coches en algo... más del kilómetro y medio del túnel de Barrios, sigue sin funcionar. Fuentes próximas a Aucalsa -concesionaria de la carretera- aseguraron ayer que “la puesta en marcha del radar depende del Ministerio y de la Dirección General de Carreteras, hasta el momento no hemos recibido ninguna información sobre cuándo se va a activar”.
Estos días se cumple, precisamente, un año, del inicio del funcionamiento de los dos primeros dispositivos de este tipo instalados en España: uno se encuentra en Torrox (Málaga) y otro en la autopista AP-6, en el túnel de Guadarrama, en Madrid. En febrero de 2011 Alfredo Pérez Rubalcaba, entonces responsable máximo de la cartera ministerial de Interior, aseguraba que el radar de tramo de la Autopista del Huerna se activaría “en unos meses”. Pero no ha sido así.
De momento, los vehículos que hagan el trayecto entre Asturias y León por la Autopista del Huerna, no son multados con el radar de tramo del túnel de Barrios, aunque podría activarse en cualquier momento.
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El PSOE critica el afán recaudatorio del Ayuntamiento de Valladolid

El Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de Valladolid ha criticado, en el pleno ordinario celebrado hoy, el afán recaudatorio del consistorio y la posible privatización del servicio público de gestión de multas. El concejal socialista, José Javier Izquierdo, cree que de las declaraciones del concejal de Seguridad y Movilidad, Manuel Sánchez, en las que afirmaba que “hay empresas que por la gestión de las multas instalarían radares gratis” se desprende la intención del Ayuntamiento de privatizar la gestión de las multas, por lo que, según Izquierdo, esto demuestra “la voracidad recaudatoria que subyace a la intención de colocar más radares en la ciudad”. Denuncian por tanto que el PP mediante una decisión política “ha duplicado las multas a los ciudadanos”.

En respuesta a estas acusaciones el concejal de Seguridad y Movilidad ha asegurado que todavía no se ha tomado una decisión, no obstante, ha puesto el centro de gestión de la Dirección General de Tráfico (DGT) en León, inaugurado durante el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, como ejemplo de servicio privado de gestión de las infracciones que funciona. No obstante, ha recordado que está decisión no va encaminada a la recaudación si no a garantizar la seguridad de los ciudadanos, “que es lo que demandan”, apostillo.

Sánchez considera que lo que quiere el PSOE es una “anarquía” en la ciudad, que los ciudadanos que no acaten las directrices de tráfico no cumplan las sanciones.

Noticia:http://www.noticiascastillayleon.com/noticia/El-PSOE-critica-el-afan-recaudatorio-del-Ayuntamiento-de-Valladolid/18326/1/VA/ y se lo dicen entre ellos que tienen afan recaudatorio, menudo descubrimiento!!!