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Viajar en Avion... Asientos seguros

¿Cuál es el asiento más seguro en un avión? Es la pregunta más planteada por los usuarios más nerviosos a la hora de embarcar. Después de un exhaustivo estudio realizado por la Universidad de Greenwich y supervisado por las Autoridades de aviación civil británicas en 105 accidentes con más de 2.000 supervivientes, ya tiene respuesta.

El estudio ha demostrado que los asientos más seguros a la hora de sufrir un accidente aéreo son los que se sitúan en la fila de las salidas de emergencia y las dos que la rodean: la de delante y la de detrás, según publica 'The Times'.

Entre la segunda y la quinta fila alrededor de la salida de emergencia los pasajeros todavía tienen más posibilidades de escapar de un fuego, aunque la diferencia entre supervivientes y fallecidos es bastante corta.

La parte delantera de un avión también es más segura que la trasera. De hecho, los pasajeros sentados en este lado tienen un 65% de posibilidades de escapar de un incendio, frente al porcentaje de los situados en la parte trasera, que se reduce a un 53%. Además, la posibilidad de supervivencia de los asientos de pasillo también es superior que las del resto, un 64% frente a un 58%.

Por otro lado, los asientos más peligrosos a la hora de afrontar un accidente son los que se encuentran a partir de la sexta fila desde la salida de emergencia " Ahí, las oportunidades de sobrevivir son mucho más bajas que las de perecer"

Manchester, 1985
Uno de los accidentes analizados en este estudio fue el ocurrido en Manchester en 1985, cuando 55 personas perdieron la vida por el incendio de un Boeing 737. La mayoría de los fallecidos se encontraban sentados bastante lejos de las salidas de emergencia. Una explosión provocó el fuego, que generó una fuga en el depósito de combustible del ala, lo que hizo que un lado del avión quedara bloqueado e imposibilitó la evacuación de los pasajeros por varias de las salidas de emergencias.

El estudio afirma que los pasajeros que murieron estaban el doble de lejos de las salidas que podían usarse que los que sobrevivieron. Algunos de los fallecidos, la mayor parte por inhalación de humos tóxicos, estaban sentados a 15 filas de la salida más cercana.

Evacuación en 90 segundos
Conforme a las normas de seguridad internacionales del aire, los aviones deben realizar una prueba de evacuación para asegurar que cada persona a bordo puede salir en 90 segundos. Pero a la hora de la verdad, el estudio ha demostrado que esas pruebas no son del todo válidas, ya que asumieron que nadie a bordo tenía relación con otros pasajeros. El análisis del comportamiento en emergencias verdaderas ha demostrado que muchos pasajeros retrasaron su escape para ayudar a amigos o a parientes, mientras que los que viajaban con colegas parecían centrarse en su propia supervivencia y dirigirse directamente a la salida.

Roberto Gifford, el director del Consejo Asesor parlamentario para la seguridad de transporte, ha declarado que el estudio muestra como "la opción de escoger el asiento realmente puede ser una cuestión de vida o muerte. La posibilidad de supervivencia no debe basarse en la capacidad de cada uno de pagar un asiento al lado de una de las salidas de emergencia".

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Denuncian que un radar de la A-5 multa 10 km/h por debajo de lo fijado

Denuncian que un radar de la A-5 multa 10 km/h por debajo de lo fijado

MADRID.- La asociación Automovilistas Europeos Asociados (AEA) denunció que el radar instalado a la altura del kilómetro 12,100 de la carretera A-5 multa a los conductores que superan los 80 kilómetros la hora, cuando ese mismo tramo la circulación está limitada a 90 kilómetros por hora.
El presidente de la AEA, Mario Arnaldo, aseguró que una docena de conductores asociados han reclamado la devolución de toda o una parte de la multa interpuesta por el supuesto radar fijo irregular situado en la carretera de Extremadura, a la altura de la localidad madrileña de Alcorcón, por donde transitan diariamente 200.000 conductores.
Arnaldo indicó que un documento del Ministerio de Fomento acredita que este tramo de la vía esta regulado por una señal de prohibido superar los 90 kilómetros por hora desde el pasado 14 de febrero, corroborado por la propia red de radares de la Dirección General de Tráfico.
"El error puede deberse a que antes de esa fecha la velocidad estaba limitada a 80 kilómetros hora y tras el cambio alguien se olvidó de modificar la regulación de ese radar", dijo el presidente de la asociación de conductores, que criticó también la "descoordinación" entre el Ministerio del Interior, del que dependen los radares, y el Ministerio de Fomento, encargado de las señales de limitación de velocidad.
En ese sentido, señaló que esta situación es "más frecuente" de lo que se cree. Así, apuntó que entre los meses de julio y septiembre del año pasado un radar situado en el kilómetro 52,800 de la M-40, sentido decreciente, multó a decenas a conductores que sobrepasaron los 50 kilómetros por hora cuando ese tramo existe está limitado a 100.
Arnaldo considera que estos ejemplos son consecuencia de la "atomización" que en materia de seguridad sufre la legislación española, por lo que pidió un "esfuerzo" de coordinación entre DGT, Ministerios de Fomento e Interior y las comunidades autónomas.
Por último, ofreció a los conductores afectados ayuda para reclamar las multas y las consecuentes pérdidas de puntos que esta situación haya podido ocasionar, al mismo tiempo que solicitó al Ministerio de Interior que adecue el radar a la limitación real de la carretera.

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Las ventas de navegadores en Europa occidental crecerán un 50% en 2008, con 36 millones de unidades (16/05/2008)

Las ventas de sistemas de navegación, tanto portátiles como integrados en los vehículos, rondarán este año los 36 millones de unidades en Europa occidental, lo que supone un incremento del 50% respecto a 2007, según ha avanzado hoy el vicepresidente y director general de Aplicaciones para Vehículos de Navteq en EMEA, Bruno Bourguet.
El pasado año se comercializaron en el mercado europeo más de dos millones de navegadores integrados en los vehículos, con un crecimiento del 13,7% respecto a 2006. Para este año, Navteq prevé un incremento de este segmento del 11,8%, hasta superar los 2,5 millones de unidades.
A escala mundial, todos los países (salvo Japón) registrarán crecimientos de doble dígito en 2008, con un alza del 16,7% en Norteamérica, en tanto que China experimentará un incremento del 47%, con medio millón de unidades.
Según los datos de Navteq, proveedor de mapas digitales para navegadores, uno de cada tres usuarios europeos utilizaron en 2007 un sistema de navegación. Además, el 60% de los potenciales compradores de coches identifica el navegador como un factor importante a la hora de tomar su decisión de compra.
De su lado, el 57% de los potenciales compradores de navegadores prefiere adquirir un sistema integrado en el vehículo, frente al 43% que se inclina por los navegadores portátiles. El 90% de los conductores que usan una solución de navegación pedirá otro sistema integrado cuando cambien de vehículo.
La adopción de sistemas de navegación ha llegado a un punto álgido en la Unión Europea, por encima del 80%, mientras que su nivel de utilización en Norteamérica ha pasado del 51% en 2006 al 69% el pasado año. En 2008, Navteq pronostica que la cuota se mantendrá en Europa y alcanzará el 73% en Norteamérica.
Por último, el estudio de tendencias de mercado de Navteq pronostica que las ventas de navegadores no crecerán de forma significativa en Europa hasta dentro de dos años, cuando se popularicen los sistemas de bajo y muy bajo coste.

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¡¡¡URGENTE!!! la información viene de Microsoft, y de Norton . Por favor, transmítela a cualquier persona con acceso a Internet. Si recibes un correo en una presentación de PowerPoint aparentemente inofensiva, titulado: "La vida es bella.pps" NO ABRAS EL ARCHIVO BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA Y BÓRRALO INMEDIATAMENTE. Si abres este archivo aparecerá en tu monitor un mensaje: "Ahora es tarde, su vida no es mas bella", En seguida PERDERÁS TODO LO QUE TENGAS EN TU PC y la persona que lo envía tendrá acceso a tu nombre, e-mail y contraseña. Se trata de un nuevo virus que ya ha comenzado a circular. !NECESITAMOS HACER TODO LO POSIBLE PARA DETENERLO! Los Software Antivirus no son aptos para destruirlo. El virus fue creado por un hacker que se autodenomina "el dueño de la vida" y tiene en mente destruir los PC domésticos y viene disfrazado con una extensión pps. COPIA ESTE CORREO PARA TODOS TUS AMIGOS Y RECUERDA:SI LO ENVÍAS A TUS AMIGOS, NOS BENEFICIAS A TODOS......

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