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viernes, 30 de enero de 2009

Velocidad Variable en Barcelona

A partir del 15/01/2009 los conductores que circulen por la C-31 y C-32 sur, deberan estar atentos a los paneles luminos para saber a que velocidad deben de circular.


El objetivo es reducir la contaminación y los accidentes, para ello las vías tendrán un límite variable de velocidad, en función de la intensidad del tráfico, condiciones meteorológicas y nivel de contaminación.


EL límite máximo en principio será 80km/h , y los conductores que circulen por estas vías serán informados a través de los nuevos paneles informativos instalados.


Los radares instalados en estas vías y durante un periodo de "dos meses" seguirán tarados al límitede de 80km/h, despues de este periodo de pruebas y adaptación el límite de velocidad de estos cinemómetros también sera variable.


Desde Elacelerador.com, trabajamos para tener hoy ya una nueva categoría y así adaptarnos a estos nuevos tiempos, el de más restricciones.

miércoles, 28 de enero de 2009

Ficheros para actualizar GPS Route 66

Entra en nuestra web http://www.elacelerador.es o mejor instala nuesta TOOLBAR en ella tienes siempre los ficheros actualizados y separados por marcas (¿que es la TOOLBAR?) (descargar TOOLBAR)
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Ficheros para actualizar Radares ViaMichelin

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Ficheros actualizar GPS MIO

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Ficheros para Garmin actualizar radres

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Ficheros para Navman con los radares

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Ficheros para TOMTOM con los radares

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Nuevos iconos para tu GPS

Hemos creado otra serie de iconos para que cambies el aspecto de tu GPS. Espero que os gusten, son validos para Tomtom, Navman, Viamichelin, Garmin.

martes, 27 de enero de 2009

Nuevos Iconos para tu GPS

Aqui tienes los nuevos iconos para tu GPS del Coyote. Espero que os gusten, son validos para Tomtom, Navman, Viamichelin, Garmin.

Nuevos radares en Tenerife

En la Foto se puede ver la señalización y los radares a la velocidad que te quieren cazar. Mucho cuidado correcaminos.

lunes, 26 de enero de 2009

POIs en los navegadores AVIC de Pioneer

La posibilidad de introducir POIs en los navegadores AVIC de Pioneer.
Varios de nosotros hicimos pruebas sin éxito, hasta que apareció un forero ( rafael3900) que desarrolló una maravillosa aplicación que era capaz de convertir los POIs de formato .asc al necesario para el AVIC.
Aquí os dejo un enlace para que os podáis descargar la utilidad de conversión desde ficheros .asc a formato AVIC: http://elcorrecaminos.110mb.com/AVIC/Avic.zip
Para hacer vuestros propios ficheros, si os descargáis el fichero de radares desde http://www.elacelerador.es, ese fichero se tiene que abrir con el POIEdit (http://www.poiedit.com/), elimináis los radares que no necesitéis y el resultado lo grabáis con formato "Generic ASCII" con extensión .ascUna vez hecho esto, podréis convertir ese fichero a formato AVIC con la famosa aplicación de rafael3900.
El fichero resultante lo grabáis en una carpeta llamada POINT en un CD y... hala! a disfrutar!

El coche a la venta más rápido del mundo


Lo fabricará Shelby Super Cars partiendo de su modelo Ultimate Aero, que es capaz de alcanzar una velocidad de 413 km/h


Estará a la venta a finales de este año


El fabricante de automóviles Shelby Super Cars (SSC) ha anunciado que creará una versión eléctrica de su modelo Ultimate Aero, que actualmente tiene el récord de velocidad de un coche comercial, establecido en 2007 en 413 kilómetros por hora. Según informa Wired, el nuevo modelo eléctrico llevará el nombre de Ultimate Aero EV, tendrá una potencia de 1.000 caballos (frente a los 1.287 de su hermano de gasolina) y será capaz de acelerar de cero a 100 en 2,5 segundos.Las especificaciones técnicas falicitadas por el fabricante afirman que el nuevo vehículo sólo necesitará diez minutos de conexión a la red eléctrica convencional para cargar sus baterías, que tendrían una autonomía máxima de unos 300 kilómetros.SSC asegura que cuando el Ultimate Aero EV llegue a las tiendas a finales de 2009 será también el coche eléctrico más rápido.

El biodiesel ¿es peligroso?

Un informe elaborado por el jefe de mantenimiento de Tuvisa desvela los problemas que la utilización de biodiésel está causando en la flota de autobuses urbanos. Las averías afectan al funcionamiento del motor de los urbanos y dependen de la mezcla de combustible que se utilice.
Para empezar tenemos la impresionante escalada del precio de las materias primas que utilizan esas plantas para fabricar el biodiésel (Aceite Soja, Aciete de Palma, etc…). Sin ir más lejos el Aceite de Soja ha pasado en tan sólo un año de venderse a unos 500 dólares la tonelada a cerca de 900 dólares la tonelada y el Aceite de Palma de unos 450 dólares tonelad a más de 800 dólares tonelada.
Un correcaminos ha llevado su Citroën al concesionario por problemas en su motor y le han dicho que es posible que el problema sea por usar Biodiesel. Que ensucia los conductos y los filtros y que no entra en garantía, debido a que es un mal uso del vehículo! --> esto ya es mas discutible... pero a lo que vamos El Biodiesel perjudica el motor.
Me han llegado comentarios de otras marcas que han detectado que el uso de Biodiesel perjudica seriamente los filtros y que esta suciedad puede pasar al motor sin problemas dañandolo.
Mi mecánico me ha comentado el tema de los inyectores: dice que el biodiesel no lubrica lo suficiente y los inyectores se acaban fastidiando

El TUV SÜD publica los resultados de la comparativa de neumáticos

El prestigioso organismo independiente TUV SÜD alemán ha publicado los resultados de las pruebas que pudimos ver en directo en Praga. El ensayo se centraba principalmente en comparar la duración y el consumo de carburante.

Tras 14.000 km de pruebas por las carreteras checas testando los principales neumáticos del mercado de reemplazo, los resultados apuntan a un claro vencedor, destacándose sobre todo en el apartado referente a la duración. La siguiente foto es extraída del informe del TUV

Para facilitar la compresión de los resultados, el TUV otorga una puntuación de 100% al mejor de la prueba, y luego mediante extrapolación lineal califica con un porcentaje respecto al vencedor.
Respecto a la duración, los neumáticos Michelin han durado de media un 40% más que el resto. Como mínimo, ha durado un 13% más (contra el Nokian H, en medida 195/65/R15 H) y como máximo ha durado un 47% más (contra el Conti Premium Contact 2 en medida 205/55 R16 V).
En el apartado del consumo no ha sido tan grande la diferencia, pero igualmente Michelin ha encabezado todas las listas (100% de puntuación). Como mínimo, ha consumido 0,05 litros menos cada 100 km (respecto al Nokian H en medida 195/55 R15 H) y como máximo a consumido 0,25 litros menos cada 100 km (respecto al Pirelli P7 y el Goodyear Excellence, que han quedado empatadas).


Haciendo la media de todos estos datos y poniendo el precio medio del combustible en nuestro país (para la fecha del cálculo, pero tal cual va subiendo, quien sabe…) se estima un juego de neumáticos de la marca gala ahorran de media unos 108€ durante su vida útil, sumando el ahorro por duración y el ahorro por consumo de carburante.


Cada uno que haga sus números, y luego, según gustos y preferencias que elija, pero recuerda que tengas el neumático que tengas, es imprescindible cuidar la presión para obtener el mejor rendimiento y ahorrarte algún susto.

Mapas Tomtom iberia v805-1801

Me han pasado esta información, viene partido en 3 partes.
La PASS: elrincondedey. Segun me dicen tambien funciona para ONE http://www.megaupload.com/

Iberia 805.1801 part1.rar
/?d=BXG0G7P9

Iberia 805.1801 part2.rar
/?d=0ET36MBZ

Iberia 805.1801 part3.rar
/?d=N5ZR8W30

Para activarlo usar AutoK_ey II TT-7 v3.1.1.1 - Para Mapa v7 donde se descarga:
/es/?d=HMHKRWW8

pones en el nº de serie : elrincondedey
escribirlo no lo copies que puede no funcionar.

CitySafety, el sistema de frenado inteligente de Volvo

La compañía sueca, ha desarrollado un sistema de frenado automático que ayudará a reducir la cantidad de colisiones desde atrás, uno de los accidentes más frecuentes debido a distracciones al volante.
Aunque parezca increíble gran parte de la culpa la tienen las distracciones, por ello un 29% del total de los choques suceden desde atrás, cuando un coche se encuentra detenido y el que viene detrás no lo ve a tiempo. Tal vez porque viene charlando con su móvil o simplemente porque no vio bien, lo cierto es que esta clase de accidentes sucede cada vez con más frecuencia en las ciudades.
Por ello Volvo ha diseñado el sistema CitySafety, que promete reducir en hasta un 50% el total de accidentes de este tipo. Al menos así piensan los ingenieros de Volvo, entre quienes se encuentra Jonas Ekmark, que sin embargo aclara que aún contando con CitySafety el frenado será responsabilidad del usuario, es decir que nadie puede esperar que con esto podrán olvidarse de frenar.
El sistema se activará cuando el conductor maneje a velocidades de entre 10 y 32 kilómetros por hora, y funciona mediante un láser ubicado en el techo del coche, que va tomando 50 lecturas por segundo a distancia de hasta 6 metros. Con esos datos determina la fuerza necesaria para evitar un coche de acuerdo a la velocidad y distancia del coche que se encuentra delante.
Es decir que no se trata de un sistema que pueda ser utilizado en rutas o a altas velocidades.

viernes, 23 de enero de 2009

Radares en Navarra para el 2009

Tráfico instalará este año cinco radares fijos en Navarra, el primero en la A-15, en Lekunberri

La Dirección General de Tráfico ultima actualmente la ubicación de los primeros radares fijos que se instalarán en las vías interurbanas de Navarra durante este año

Reducir la siniestralidad El informe tuvo en cuenta aquellos tramos de especial peligrosidad, donde se concentran el mayor número de infracciones o señalados por su accidentabilidad. De ese estudio surgieron como ubicaciones posibles la Autovía de Leitzaran (A-15), a la altura de Lekunberri, la Autovía del Camino (A-12), en la salida de Zizur, la N-121 (Pamplona-Zaragoza), en el término de Beriáin, la N-121-A (Pamplona-Behobia), antes de Oronoz-Mugairi, o la N-134, en la travesía de Arguedas-Valtierra.

Actualizar vuestros GPS desde http://www.elacelerador.es/ o descargando nuestra Fantastica TOOLBAR con los ficheros siempre actualizados al alcance de un click.


jueves, 22 de enero de 2009

Adquir un nuevo coche.

Hay algunos datos a tener en cuenta en las encuestas para decantarse por una marca:


Adjunto unos graficos resumen de el precio de la revisiones :

miércoles, 21 de enero de 2009

Cambiar de coche o adquirir un coche nuevo

Según Auto Bild: (esto es del 2004)
  • Clasificación de fiabilidad

    • Los tres primeros lugares quedan ocupados en este orden por los japoneses Mazda, Toyota, Honda, cuarto es Hyundai, y en las posiciones quinta y sexta están los también japoneses Nissan y Mitsubishi. El primer alemán es Opel, en la séptima posición y luego están, por orden, Volvo, Smart, Ford, Citroen, Mercedes, Seat, Audi, BMW, Peugeot, Renault, Skoda,Volkswagen y Fiat.

Según J.D. Powers : (esto es del 2008)

  • El fabricante Toyota ha vuelto a ser declarado el más fiable de todos los productores de automóviles en Estados Unidos, de acuerdo a un estudio de la firma J.D. Powers que analiza los problemas de vehículos con tres años de vida.
    • Según el Estudio de Fiabilidad de Vehículos dado a conocer, la marca de lujo de Toyota, Lexus, es la que más puntuación obtuvo por 14º año consecutivo, al reportar 120 problemas por cada 100 vehículos (ppv), 25 menos que en 2007.
    • Tras Lexus se situaron Mercury (del grupo Ford) con 151 ppv, Cadillac (de General Motors) con 155 ppv, Toyota con 159 ppv y Acura (la marca de Honda) con 160 ppv.
    • J.D. Powers también dijo que Lexus se hizo con los premios de seis segmentos de coches, más que ninguna otra marca en 2008, por los vehículos ES 330, GX 470, IS 300, LS 430, LX 470 y SC 430.
    • Toyota se situó en segundo lugar al conseguir los premios de cinco segmentos por los vehículos Highlander, Prius, RAV4, Sequoia y Tundra. En total, la marca japonesa se ha hecho con 13 premios.
    • Tras Toyota se colocaron Ford y Honda, cada uno de ellos con dos premios. Ford consiguió los galardones por el Crown Victoria y el Ranger mientras que Honda por Element y S2000.
    • Las marcas Buick (General Motors), Chevrolet (GM), Hyundai, Mazda y Mercury consiguieron cada una un premio.
    • las cinco marcas con peor puntuación fueron Saab (de GM) con 254 ppv, Isuzu con 274 ppv, Kia con 278 ppv, Suzuki con 302 ppv y Land Rover con 344 ppv.

Según Warranty Direct: (esto es del 2007)

  • Mazda lidera el último estudio de fiabilidad. Según la encuesta, realizada por esta empresa de garantías en vehículos de Estados Unidos y Reino Unido, Mazda se sitúa en primer lugar del ranking, al contar con un índice de averías de tan sólo 8.04% por cada 100 coches, seguida por otras tres marcas japonesas, como son Honda, Toyota y Mitsubishi, mientras que en la parte baja de la tabla se sitúan varias generalistas y premium europeas.

Según la OCU (Esto es del 2008):

  • La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha publicado un estudio realizado a 18.000 personas en diferentes países europeos (1.400 de ellas en España) en las que se les preguntaba por el número de averías sufridas en sus vehículos en los últimos doce meses.
  • El resultado de la encuesta ha dado como marcas más fiables (a mayor puntuación, mayor fiabilidad):
    • Mazda, 96,8
    • Toyota, 96,3
    • Honda, 95,2
    • Suzuki, 93,7
    • BMW, 93,7
    • Smart, 93,6
    • Saab, 92,5
    • Volvo, 92,2
    • Nissan, 91,7
    • Ford, 91,2

martes, 20 de enero de 2009

Un siscientos preparado...

Y ahora unas fotillos de un siscientos preparado.





Como todos sabeis es un bugatti veyron grandsport por 3,19 millones de dolares lo puedes comprar.

Los 10 radares que más multan en España

Carretera: A-4. Pk: 219,557. Provincia: Ciudad Real. Límite: 100 km/h. Tipo: Cabina lateral
Carretera: A-4. Pk: 41,4. Provincia: Toledo. Límite: 100 km/h. Tipo: Cabina lateral.
Carretera: A-6. Pk: 171,092. Provincia: Valladolid. Límite: 120 km/h. Tipo: Caja.
Carretera: A-4. Pk: 13,33. Provincia: Madrid. Límite: 100 km/h. Tipo: Pórtico.
Carretera: A-5. Pk: 11,800. Provincia: Madrid. Límite: 80 km/h. Tipo: Caja.
Carretera: M-40. Pk. 52,7. Límite: 100 km/h. Provincia: Madrid. Tipo: Pórtico.
Carretera SE-30. Pk: Puente del Centenario. Provincia: Sevilla. Tipo: Pórtico. Límite: 60 km/h.
Carretera: A-1. Pk: Bajada del puerto de Somosierra. Provincia: Madrid. Límite: 90 km/h. Tipo: Caja.
Carretera: B-23 Pk. 10,11. Provincia: Barcelona. Límite: 80 km/h. Tipo: Pórtico.
Carretera: AP-68. Pk: 33. Provincia: Álava. Límite: 90 km/h. Tipo: Cinemómetro volumétrico.

jueves, 15 de enero de 2009

Recursos de multas

Hemos creado un blog en el que vamos ir poniendo plantillas para recurrir multas el blog es:

Si algun correcaminos quiere mandarnos alguna plantilla la publicaremos encantados. Esperamos que esta nueva iniciativa sea de vuestro agrado y sirva para ahorrar unos Eurillos.

Mas y mas radares mas y mas recaudación


En Gipuzkoa nuevos radares N-I y A-8

Los nuevos radares en la N-I y A-8 comenzarán a funcionar en verano

En Gipuzkoa se están instalando catorce cabinas fijas para albergar los equipos de control El Departamento de Interior del Gobierno Vasco está ampliando de 10 a 24 el número de cabinas fijas para radares en Gipuzkoa, con el fin de controlar especialmente la N-I y la A-8.

Las obras de instalación de estos equipos marchan a buen ritmo. De hecho, los conductores ya habrán observado la existencia de carteles anunciando la proximidad de un radar en diversos puntos de la red de carreteras. Estos paneles están cubiertos por plásticos negros, dado que los equipos todavía no se encuentran operativos, pero ya sirven de recordatorio de que superar el límite establecido en esos tramos no saldrá gratis, ni en dinero ni en puntos. Es más, los excesos de velocidad más graves están penados con la cárcel.

Seis de ellos vigilarán tres tramos complicados de la N-I: la bajada de Etxegarate, en Idiazabal; el que va de Andoain a Donostia, en ambos sentidos; y las peligrosas curvas de Alegia. Habrá, además, otros dos repartidos en ambas direcciones de la NI-A, enlace entre la A-8 en Aritzeta y la N-I en Lasarte -Oria.

Los de la A-8 se ubicarán en el punto kilométrico (p.k.) 20-21, en la Variante en dirección a Bilbao, y en el 59-62, en Mendaro, dirección Eibar. Otros dos se colocarán en sentido Irun. Uno en el p.k. 69-72, en Eibar y otro en el p.k. 46-47, en Zumaia.

Por último, en la GI-632 se colocarán dos cabinas para radares, uno en cada sentido de la circulación, a la altura de la central de Iberdrola, en Ezkio-Itsaso. A más largo plazo, en Gipuzkoa está previsto que se coloquen dos medidores más sobre los pórticos de la A-8. En concreto, habrá uno en el punto kilométrico 22, sentido Irun, en la Variante donostiarra y otro en el kilómetro 69,1, que corresponde a Eibar, en sentido Bilbao.

Gipuzkoa contará con 24 cabinas, Vizcaya con 37 y Álava con dos, pero esto no quiere decir que vaya a haber 72 radares operativos. La Comunidad Autónoma Vasca dispondrá de 17 equipos y su ubicación irá cambiando de una cabina a otra.

Además de estos radares fijos, la Ertzaintza dispone de once móviles a bordo de vehículos o que se instalan sobre trípodes en la carretera.

Actualizar los radares de vuestros GPS en nuestra WEB : http://www.elacelerador.es

Radares en Malaga

Los radares de la ciudad se encenderán en febrero para cazar a los imprudentes

El Ayuntamiento tiene todo a punto para activar el sistema y empezar a abrir expedientes sancionadores a los que superen los límites de velocidad Las primeras pruebas en uno de los cuatro postes detectaron a mil infractores diarios

El Consistorio ha colocado cuatro radares de los quince que anunció en un principio. Uno se encuentra en la avenida de Andalucía, a la altura del Opencor, y vigila la velocidad en todos los carriles en sentido al Centro. Otro se encuentra en el paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso, a la altura del tranvía, y controla la circulación en dirección a Almería, y también existe uno en el paseo marítimo de Poniente, entre el carril de la Chupa y Tabacalera, para los vehículos que circulen en sentido Torremolinos. El cuarto se encuentra en la avenida de Valle-Inclán, también en sentido Torremolinos.

Malageñ@s actualizar vuestros GPS en nuestra WEB (de forma gratuita) http://www.elacelerador.es

miércoles, 14 de enero de 2009

Diferencias EEUU vs España

Cuando eres capaz de pagar por un litro de gasolina el triple de lo que se paga en EEUU, cuando te das el lujo de pagar tarifas de electricidad, teléfono y móvil un 80% más caras que en EEUU, cuando pagas comisiones por servicios bancarios y tarjetas de crédito el triple de lo que pagan en EEUU, o cuando por un coche que cuesta 2.000 dólares podémos pagar el equivalente a 20.000 dólares? El Gobierno estatal cobra sólo el 2% de IVA y no el 16%.

Como nos sobra el dinero, podemos efectuar pagos en concepto de impuesto de circulación; en EEUU pagan 15 dólares anuales sin importar qué modelo de coche conduzcas. Tener 86.000 concejales, casi 9.000 alcaldes, 17 presidentes de autonomías, casi 1.600 parlamentarios autonómicos, 350 diputados en Cortes, 300 senadores, 200 parlamentarios en Estrasburgo, una Casa Real, 20 ministros y todos sus adláteres. Todo esto para un país tan pequeño como el nuestro. SOMOS GENIALES! y algunos llegan a Fin de mes.

Así aqui tambien tenemos al ZPARO.

Comienza la señalización de los 776 'puntos negros' de las carreteras españolas

Ya era hora!!!


Fomento e Interior firman un acuerdo para realizar la señalización.

En algunos se instalarán radares para advertir a los conductores. --> mejor arreglarlos que recaudar pero que se le va hacer!!!

Tres de estos tramos, en Alicante (N-332), ya han sido señalizados. --> algo es algo.

Destinarán 1.200 millones de euros en actuaciones que se ejecutarán hasta 2012. --> con lo recaudado con los radares ya podián tardar menos.

Mientras se acometen las actuaciones previstas en el plan para la mejorar de los 776 'tramos negros', que afectan al 5% de la red del Estado (1.300 kilómetros), se señalizarán algunos de estos tramos y se instalarán dispositivos de control de velocidad. Esperemos que cuando sean arreglados quiten el radar aunque lo dudamos.

lunes, 5 de enero de 2009

Descarga la TOOLBAR de radares

La forma mas fácil de actualizar tu GPS instala la TOOLBAR y siempre podrás tener los ficheros actualizados con los que actualizar tu GPS dividido por marcas. Además tienes un montón de utilidades. Pruebala es gratis.

Como generar voces para Tomtom

Y si quieres me las mandas y las subo a la WEB para que cualquier correcaminos las disfrute.

Ante todo diremos que las voces se encuentran en la carpeta “tomtom”, una de las tres que vienen en el zip para instalar en el phono, es decir que de las carpetas que tenemos son: Tomtom – System – Iberia-map
En esta carpeta Tomtom tenemos todas las voces del programa en archivos *.vif (donde se nos informa del idioma y del nombre del personaje que nos habla) y en archivos *.chk (donde están las grabaciones unidas en OGG de las distintas voces). Para el idioma español corresponden data10.chk y data22.chk

Pasos a seguir:
  1. Lo primero que tenemos que hacer es grabar las voces en el ordenador y una forma muy sencilla y barata seria la siguiente:
    Poner un micro en la parte posterior del PC en la clavija que tenemos debajo de la de los altavoces
    Abrir la grabadora de sonidos que ya trae Windows en “Inicio > Todos los programas > Accesorios > Entretenimiento > Grabadora de sonidos”.
    Y simplemente ir grabando las 59 indicaciones que tiene el Tomtom que están a continuación y poner exactamente el nombre que se ve y no otro.
    Las grabaciones se harán con la extensión .wav y no *.ogg, pero eso no importa porque luego las pasaremos a ogg
    Indicaciones y nombre que deben llevar los archivos antes de unirlos con el programa VIFTOOL
    ' After.ogg ' = > ' tras '
    ' 50.ogg ' = > ' 50'
    ' 80.ogg ' = > ' 80'
    ' 100.ogg ' = > ' 100'
    ' 200.ogg ' = > ' 200'
    ' 300.ogg ' = > ' 300'
    ' 400.ogg ' = > ' 400'
    ' 500.ogg ' = > ' 500'
    ' 600.ogg ' = > ' 600'
    ' 700.ogg ' = > ' 700'
    ' 800.ogg ' = > ' 800'
    ' Meters.ogg ' = > ' metros '
    ' Arrive.ogg ' = > ' ha llegado a su destino '
    ' 2ndLeft.ogg ' = > ' tome la segunda a la izquierda '
    ' 2ndRight.ogg ' = > ' tome la segunda a la derecha '
    ' 3rdLeft.ogg ' = > ' tome la tercera a la izquierda '
    ' 3rdRight.ogg ' = > ' tome la tercera a la derecha '
    ' AhExit.ogg ' = > ' salida más adelante '
    ' AhExitLeft.ogg ' = > ' salida a la izquierda más adelante '
    ' AhExitRight.ogg ' = > ' salida a la derecha más adelante '
    ' AhFerry.ogg ' = > ' continue recto, tome el ferry '
    ' AhKeepLeft.ogg ' = > ' continúe recto y manténgase a la izquierda '
    ' AhKeepRight.ogg ' = > ' continúe recto y manténgase a la derecha '
    ' AhLeftTurn.ogg ' = > ' giro a la izquierda más adelante '
    ' AhRightTurn.ogg ' = > ' giro a la derecha más adelante '
    ' AhUTurn.ogg ' = > ' cambio de sentido más adelante '
    ' BearLeft.ogg ' = > ' continúe por la izquierda '
    ' BearRight.ogg ' = > ' continue por la derecha '
    ' Charge.ogg ' = > ' congestion cargada '
    ' Depart.ogg ' = > ' salida '
    ' KeepLeft.ogg ' = > ' manténgase a la izquierda '
    ' KeepRight.ogg ' = > ' manténgase a la derecha '
    ' LnLeft.ogg ' = > ' permanezca en el carril izquierdo '
    ' LnRight.ogg ' = > ' permanezca en el carril derecho '
    ' MwEnter.ogg ' = > ' incorpórese a la autovía '
    ' MwExit.ogg ' = > ' tome la salida '
    ' MwExitLeft.ogg ' = > ' tome la salida a la izquierda '
    ' MwExitRight.ogg ' = > ' tome la salida a la derecha '
    ' RbBack.ogg ' = > ' gire en la rotonda '
    ' RbCross.ogg ' = > ' cruce la rotonda '
    ' RbExit1.ogg ' = > ' primera salida '
    ' RbExit2.ogg ' = > ' segunda salida '
    ' RbExit3.ogg ' = > ' tercera salida '
    ' RbExit4.ogg ' = > ' cuarta salida '
    ' RbExit5.ogg ' = > ' quinta salida '
    ' RbExit6.ogg ' = > ' sexta salida '
    ' RbLeft.ogg ' = > ' en la rotunda gire a la izquierda '
    ' RbRight.ogg ' = > ' en la rotunda gire a la derecha '
    ' RoadEnd.ogg ' = > ' al final de la carretera '
    ' SharpLeft.ogg ' = > ' curva pronunciada a la izquierda '
    ' SharpRight.ogg ' = > ' curva pronunciada a la derecha '
    ' Straight.ogg ' = > ' siga recto '
    ' TakeFerry.ogg ' = > ' tome el ferry '
    ' Then.ogg ' = > ' luego '
    ' TryUTurn.ogg ' = > ' gire cuando sea posible '
    ' TurnLeft.ogg ' = > ' gire a la izquierda '
    ' TurnRight.ogg ' = > ' gire a la derecha '
    ' UTurn.ogg ' = > ' cambio de sentido '
    ' Yards.ogg ' = > ' yardas '
  2. El segundo paso es transformar todos los archivos wav a ogg con un programa como dBpowerAMP Music Converter, a parte del programa tambien hay que bajar los códecs para ogg, mp3, wma desde aquí y una vez todo instalado solo tenemos que seleccionar todos los wav con el ratón, darle al botón derecho y en la segunda línea veremos “convert to”, lo seleccionamos y aparecerá una pantalla con un recuadro donde dice “converting 1 file to” seleccionaremos “ogg vorbis”, en “channels” pondremos “mono”, en “Bit Rate” “48Kbps” y en “Frequency” pondremos “16000 Hz”, para finalizar le damos a convert y ya está.
    Aunque no se utilice este programa, los parámetros tendrán que ser los mismos a los colocados más arriba.
    3. Una vez que tenemos todas las grabaciones solo nos queda unirlas creando el archivo “data10.chk o data22.chk” que son los archivos de las voces en español que trae el Tomtom. Para unir todos los ogg en un data10.chk por ejemplo necesitamos el programa en MS-DOS VIFTOOL. El uso del mismo es el siguiente:
    Nos buscamos el programa “viftool.zip”
    Lo descomprimimos y extraemos la carpeta “viftool” en C: , es decir que la cosa nos quedaría C:\viftool
    Una vez que tenemos la carpeta en C abrimos la carpeta viftool y nos encontraremos seis archivos que no tocaremos.
    Una vez abierta la carpeta copiaremos todos lo ogg que hemos creado con anterioridad y los pondremos dentro de la misma, teniendo entonces los 6 archivos que no tocaremos y los 59 ogg que hemos creado con anterioridad.
    Después de la copia de los ogg lo cerramos todo.
    Una vez en el escritorio le damos a Inicio y luego a Ejecutar y pondremos “cmd” con lo que nos saldrá la pantalla del sistema o lo que es lo mismo una pantalla en ms-dos.
    ESTE APARTADO ES MUY IMPORTANTE PARA QUE FUNCIONE TODO BIEN por lo que con cuidado pondremos lo siguiente:cd\ (para que nos salga C:\ >)cd viftool (para entrar el la carpeta de viftool quedando así C:\viftool>)ahora tendremos que poner exactamente esto:viftool join 10 Español – Marta esp.vif
    Y con esto se creará en la carpeta de C:\viftool un archivo llamado data10.chk que cambiaremos por el data10.chk que tenemos nosotros en la carpeta Tomtom en nuestro phono, teniendo por fin nuestra voz en el TOMTOM.


    Es siempre aconsejable hacer una copia de seguridad de los archivos originales que sobrescribas.

Detectores de detectores de radares

---- Hemos añadido una nueva seccion en la TOOLBAR y en nuestra WEB un fichero para el GPS que te avisa de la presencia de estos anti-detectores de radar (RDD)---

No hay DDR que detecte TODOS los detectores. El Stinger DSI, el Beltronics STi-R o eL Beltronics STI Driver son detectores que no son detectados por los DDR, y con el tiempo habrá más. El sistema que emplea Beltronics por ejemplo, según publicita Beltronics, no solo no podrá ser detectado por ningún DDR actual sino que tampoco podrá ser detectado por ningún DDR futuro. De hecho, ya hay pruebas que el nuevo modelo de Spectre (el Spectre IV que salió posterior al STi), no es capaz de detectar el Beltronics STi a pesar de los intentos por el fabricante. Asi que en un futuro, si este sistema se extiende a otros modelos y fabricnates de detectores, los DDR pueden quedar obsoletos.

Así que es el juego del gato y el ratón, y en la actualidad existe un DDR que detecta casi todos los detectores modernos del mercado, es el SPECTRE IV. Se usa en países donde los detectores son muy populares pero ilegales como en Canadá, ciertos estados de EE.UU., ciertos países de Europa (como Holanda, Finlandia, Bélgica, etc.).

Existe un bulo circulando por ahí, en parte generado por una información errónea en un reportaje en televisión, de que estos aparatos detectan a los detectores aun cuando esten apagados. Esto es rotundamente FALSO. Si el detector esta apagado éste no pordrá ser detectado. Los DDR detectan las ondas de radiofrecuencia que dejan escapar los detectores, si el detector esta apagado y no tiene corriente, ya no emite ninguna onda.

Actualmente el VG2 es un RDD al que ya son inmunes casi todos los detectores de radar del mercado. El que esta creando más problemas hoy en día es el Spectre IV. La Ertzaintza acaban de adquirir a finales de Enero '08 un DDR Spectre IV para su uso en el País Vasco. Tenemos confirmación de que la policía de movilidad de Madrid ya tienen uno y tienen encargados mas. Los Mossos dEscuadra también. Y la Guardia Civil estan probando una unidad.

Detectores de detectores de radares RDD

Anti radares -- CUIDADO --- cambia la ley.

---- Hemos añadido una nueva seccion en la TOOLBAR y en nuestra WEB un fichero para el GPS que te avisa de la presencia de estos anti-detectores de radar (RDD)---

En este vido se puede ver que hay muchos coches que tienen un anti radar instalado, y como la policia comienza a tener sistemas para detectarlos.Multas de 6.000 euros por llevar «anti-radares» y 200 por usar navegador

La reforma revisa todo el cuadro de sanciones, entre ellas la que castiga a los conductores que "se valen" de los anti-radares para "burlar" los controles de velocidad, una práctica que actualmente conlleva una multa de 150 euros y la pérdida de 2 puntos del carné de conducir.

domingo, 4 de enero de 2009

INCLUIR LOCALIZACIONES HABITUALES DE "RDD":

Los RDD son las siglas inglesas que definen a los detectores de detectores de radares. Son unos aparatos que reciben la señal residual que emiten los detectores de radares. Como dicha señal es muy baja, estos detectores tienen que estar a unos cientos de metros del vehículo para recibirla y localizarla. Cada RDD cuesta 1.400 Euros y se coloca en el salpicadero de los coches patrullas y su antena receptora pegada en la luna con unas ventosas. Cuando detecta un anti-radar emite un pitido alertando de la proximidad de uno de ellos a los agentes. Los RDD se encuentran en funcionamiento en distintos puntos del país, como Madrid, País Vasco, Cataluña, etc...
Actualmente se esta utilizando un nuevo modelo de detector de detectores, el Spectre IV que detecta la gran mayoría de los detectores existentes, excepto algunos que incorporan unos filtros de serie para evitar su localización, o con la ayuda de un filtro que se instala en la antena del detector y que lo hace indetectable al Spectre o cualquier otro tipo. Este filtro lo compone un cono que filtra la señal y una caja que aísla la antena.

Con la descarga para tu GPS del fichero .zip que tienes disponible en http://www.elacelerador.es o descargando la TOOLBAR DE RADARES, tendrás localizado los puntos habituales en los que se suelen poner controles para la detección de detectores de radares. Para su instalación sigue los pasos que te indican la ayuda del navegador que uses.