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viernes, 27 de febrero de 2009

Actualizar Radares en WWW.elacelerador.es evita multas.

El descuento por pagar pronto las multas se eleva del 30 al 50%
Todos los grupos del Congreso de los Diputados han pactado una enmienda para que en la próxima reforma de la Ley de Tráfico se reduzca a la mitad el importe de las multas de tráfico que se paguen en un plazo de 15 días, según ha informado en rueda de prensa el portavoz de CiU en la Comisión de Seguridad Vial, Jordi Jané.
El acuerdo entre los grupos eleva así la rebaja por el pronto pago de las multas de tráfico, que ahora es del 30%, del 40% que incluía el texto remitido por el Gobierno al 50%. Lo que sí se mantiene tal y como venía en la propuesta del Ejecutivo, es la reducción del tiempo en el que se permitirá esta bonificación, que pasa de los 30 días actuales a 15 días naturales contados desde el día siguiente al de la notificación de la sanción.
El objetivo de esta reforma es aumentar los premios para evitar que, tal y como ocurre hoy en día, el 25% de las multas de la Dirección General de Tráfico se quede sin pagar. Porcentaje que se eleva hasta el 75% en los ayuntamientos. Al mismo tiempo, también se incrementan las penalizaciones a los malos pagadores ya que aquellos conductores que tengan tres o más multas graves o muy graves no podrán realizar ninguna gestión en Tráfico como renovar el permiso o transferir la propiedad de un cohce, por ejemplo; y se puede llegar a decomisar el vehículo.

jueves, 26 de febrero de 2009

Radar por tramo en la A6

El próximo día 16 de marzo empieza a funcionar el nuevo radar de distancia en la carretera de la Coruña. Es el primero que se coloca en Madrid (actualmente sólo hay en Barcelona). Estará en pruebas, pero ya el 16 comienzan a multar.

Tendrá una visibilidad del kilómetro 7 al 29, es decir, que en todo ese tramo te pueden multar en cualquier momento, ya que no es un radar de foto colocado en un punto, sino que es de tramo, es decir, toman foto de cuando entras y de cuando sales.....y te marca una velocidad media basada en el tiempo en el que has realizado el tramo. Si supera la velocidad legal permitida te mandan la multa a casa.


asi que ojito...

Tráfico retira 14.000 puntos por no llevar el cinturón de seguridad

Desde la puesta en marcha del permiso de circulación por puntos en la provincia de Cordoba se han detraído un total de 14.337 por no llevar puesto el cinturón de seguridad en un total de 4.779 sanciones, lo que supone el 12 por ciento del total de puntos retirados.

Los efectivos del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil en Córdoba han denunciado en Córdoba a 206 conductores por no hacer uso del cinturón de seguridad o de los dispositivos de retención infantil durante la última campaña, que se llevó a cabo entre el 9 y el 22 de febrero 2009.

miércoles, 25 de febrero de 2009

Cuidado correcaminos con tu DNI

ME han llegado comentarios de los estafas que estan ocurrirendo cuando te roban el DNI.

Podéis consultar algunas en:

http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=133532
http://www.20minutos.es/noticia/451268/0/mafia/matrimonio/conveniencia/

Gente cercana muy cercana a nosotros le ha pasado pero de otra forma, El ladrón se da una vuelta por las sucursales de los bancos y consigue saber donde tienes las cuentas y te saca todo el dinero. No es broma lo sabemos de primera mano y no por rumores. ojo no importa que tengas diferentes bancos te sacan el dinero de todos. ¿como lo hacen? ni idea pero lo consiguen y solo con el DNI.

Si pierdes el DNI o te lo roban, Denuncia, vete a tus bancos y deja una fotocopia de la denuncia, porque puede ir el puto chorizo a quitarte lo que te ganas con mucho trabajo.

martes, 24 de febrero de 2009

Nueva canción desconocida de los Beatles?

Aqui os dejo el nuevo BOOM de Youtube se trata de una nueva version desconocida de Revolution 1.

Disfrutarla... aunque no está confirmado que sea de ellos.



Esta nueva canción dura más de diez minutos, e incluye algunas rarezas que la hacen única, como el hecho de que comience con los miembros del grupo charlando, y que el arranque sea John Lennon diciendo algo así como "quítate las bragas y empecemos". Además, al final, se pude oír a la controvertida Yoko Ono hablar con el beatle asesinado.

Buscador mundo del motor, radares, gps, Pda, Pois, Pdis

Aqui teneis nuestro nuevo Buscador esperamos que os guste y os sea practico.


Buscador gps, buscar radares, buscar gps, buscar tomtom, buscar Navman, Buscar Garmin, buscar mapas

Mito 240 Cv. Actualiza tus radares o seras cazado

Un modelo que centrará las miradas en el stand de Alfa Romeo es el prototipo de la versión GTA del MiTo. Estará equipada con un motor de 1.8 litros turbo de gasolina. De cuatro cilindros, este propulsor es capaz de desarrollar 240 cv. Con este motor, se convierte en el utilitario más potente del mercado. El prototipo incorpora la nueva caja de cambios de seis velocidades de Fiat y llevará una doble salida de escape centrales.

El frontal presenta un rediseño total . El fabricante ha visto la necesidad de rebajar el peso para optimizar la relación con la potencia y para ello ha utilizado fibra de carbono en techo, alerón y retrovisores así como aluminio en el chasis, la suspensión y el equipo de frenos. Las llantas que presenta son de un tamaño considerable.

lunes, 23 de febrero de 2009

Radares en Gijon

El Ayuntamiento de Gijón ha iniciado las pruebas para instalar en la ciudad dispositivos para fotografiar y multar a los conductores que se salten los semáforos en rojo. El primero de estos dispositivos denominados «foto rojo» ya está operativo, aunque en pruebas, en un punto que no quiso desvelar ayer la concejala de Movilidad y Seguridad Ciudadana, Begoña Huergo.
La concejala de Movilidad explicó que en el próximo trimestre el Ayuntamiento ampliará las «zonas 30» de la ciudad (en las que el límite de velocidad se establece en 30 kilómetros por hora) y que a lo largo de 2009 se adquirirá otro radar móvil.
Entre 2002 y 2008 prácticamente se cuadriplicaron los controles de alcoholemia y se incrementaron los de velocidad mediante radares.

viernes, 20 de febrero de 2009

Las cinco estrellas en seguridad, Euro NCAP

A partir de ahora, prácticamente ningún modelo podrá obtener la máxima puntuación en seguridad si no está equipado del control de estabilidad o de avisadores del cinturón de seguridad abrochado.

En agosto del pasado año, el ADAC –el mayor club de automovilistas alemán– lanzó una serie de críticas a Euro NCAP, el organismo que mide la seguridad en los vehículos. Según esta asociación germana, muchos de los turismos que obtenían la máxima puntuación en un choque frontal a 64 kilómetros por hora, no lograban evitar lesiones graves a sus ocupantes si el accidente se producía a una velocidad ligeramente superior.

Esta crítica se sumaba a una desconfianza generalizada hacia este organismo, forjada en los últimos años. El principal reproche era que los fabricantes conocían al dedillo cómo eran las pruebas de Euro NCAP y, por tanto, construían los coches para obtener la máxima puntuación. De hecho, mientras que entre 1997 y 2002 ningún coche obtuvo las cinco estrellas en seguridad, entre 2003 y 2008 más de una veintena logró la máxima puntuación.

Con la intención de acallar estos comentarios, Euro NCAP anunció en octubre del pasado año que endurecería sus pruebas. Pues bien, ahora ya tenemos los primeros resultados de esta nueva era del organismo europeo. Unas conclusiones que demuestran que los test son ahora algo más duros, aunque tampoco extremadamente difíciles.
Y es que de los seis modelos analizados –Citroën C3 Picasso, Mazda6, Mitsubishi Lancer, Subaru Impreza, Toyota Avensis y Toyota iQ– todos ellos salvo el Citroën C3 Picasso y el Subaru Impreza han obtenido las cinco estrellas. La razón esgrimida por este organismo para dejar fuera de la máxima puntuación al C3 Picasso y al Impreza es que en ambos coches el control de estabilidad es opcional.

De ahí que tanto el ESP como el limitador de velocidad o el recordatorio del cinturón son ahora claves para lograr la máxima puntuación. Otra variación introducida es la puntuación otorgada a cada vehículo. Se mantienen las estrellas –siendo cinco la nota más alta– pero se añade una nueva calificación en forma de porcentaje. De esta forma el vehículo más seguro obtendrá el 100%.

En este cuadro se muestran los porcentajes obtenidos en cada uno de los apartados por los seis primeros modelos probados.

Los puntos de trafico.

6 puntos
* Conducir ebrio (más de 0,50 mg/l de alcohol en aire espirado; en el caso de profesionales y noveles, más de 0,3 mg/l) * Conducir bajo los efectos de drogas y estimulantes. * No someterse a la prueba de detección de alcoholemia o drogas. * Circular en sentido contrario al establecido. * Conducción temeraria. Participar en competiciones y carreras no autorizadas. * Sobrepasar en más del 50% la velocidad autorizada, siempre que se supere en 30 km. el límite máximo (autopista a 181km/h, carretera a 136km/h, ciudad a 81 km/h) * Exceder en más del 50% de los tiempos de conducción para profesionales o no respetar los descansos reglamentarios.
4 puntos
* Conducir con una tasa de alcohol entre 0,25 y 0,50 mg/l (para los profesionales y noveles entre 0,15-0,30 mg/l)* Circular por autopistas o autovías con vehículos con los que esté expresamente prohibido. * Superar en más de un 50% los pasajeros autorizados, excluido el conductor. * Arrojar objetos peligrosos a la vía. * Conducir de manera negligente. * Conducir con un permiso que no le habilita para ello. * No respetar el stop, ceda el paso, paso de peatones, preferencia en glorietas, semáforos o señales del agente. * Adelantamientos peligrosos y sin visibilidad * Adelantar poniendo en peligro a los ciclistas o entorpeciendo su marcha. * Circular marcha atrás en autopistas y autovías.* Sobrepasar el límite de velocidad en más de 40 km/h (siempre que no se supere el 50% del límite establecido). * Efectuar maniobras que impidan o dificulten el adelantamiento al ser adelantado.
3 puntos
* No respetar la distancia de seguridad. * Efectuar un cambio de sentido en lugar prohibido o creando peligro para el resto de usuarios de la vía.* Conducir con cascos o auriculares, o utilizando manualmente el teléfono móvil * Conducir sin cinturón de seguridad. * Conducir sin casco o con casco no homologado. * Sobrepasar el límite de velocidad entre 31 y 40 km/h (siempre que no se supere el 50% del límite establecido).
2 puntos
* Circular con menores de 12 años como pasajeros de motocicletas o ciclomotores. * Circular sin alumbrado cuando sea obligatorio * Utilizar sistemas de detección de radares y para eludir la vigilancia de los agentes de tráfico. * Parar o estacionar en los carriles destinados al transporte público urbano * Parar o estacionar en las curvas, cambios de rasante, túneles, pasos inferiores, intersecciones o cualquier otro lugar peligroso que constituya un riesgo para la circulación o los peatones. * Sobrepasar el límite de velocidad entre 21 y 30 km/h.

miércoles, 18 de febrero de 2009

Coche del año 2009 para Europa Opel Insignia

El coche del año 2009 emite hasta 256g/km de CO2
Greenpeace ha mostrado su preocupación por la elección como coche del 2009 para Europa del Opel Insignia, ya que no ofrece ninguna mejora en consumo de combustible ni en emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera pueden llegar a los 256 g/km.

Mientras se presentaba en Navarra el coche del año para 2009, que llega a emitir un 50% más CO2 que la media europea, el secretario ejecutivo del Convenio Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (UNFCCC), Yvo de Boer, recordaba en Bonn la necesidad de reducir las emisiones de CO2 de los países industrializados para evitar los efectos más catastróficos del cambio climático.

Es indignante que se pretenda confundir al consumidor con nombres tan llamativos como Ecotec cuando detrás se esconde un coche que es una verdadero enemigo para el medio ambiente y la salud de los ciudadanos” ha declarado Sara Pizzinato, responsable de la campaña de Transporte de Greenpeace.

Greenpeace recuerda que General Motors, a cuyo grupo pertenece Opel, no ha destacado por su interés en los últimos años en mejorar sus prestaciones medio ambientales. De hecho, las emisiones medias de los coches que el grupo ha vendido en 2007 en Europa son de 156 g/km de CO2, sólo un 0,6% mejores que el año anterior y un 17% por encima del límite que debería respetar GM si se llevara al cabo la propuesta de la Comisión Europea para limitar las emisiones de CO2 de los coches vendidos en Europa a partir de 2012.

Greenpeace advierte que es imprescindible reducir el impacto de los automóviles sobre el clima

Actualizar RADARES Y OTROS POI'S EN TODA LA GAMA TOMTOM, MOBILE Y PDA:

INCLUIR RADARES Y OTROS POI'S EN TODA LA GAMA TOMTOM, MOBILE Y PDA:

Tomtom utiliza por cada categoría que se introduzca dos ficheros. Uno con extensión .OV2 que será el fichero de coordenadas, y otro con extensión .BMP, que será el icono de imagen de esa categoría. Para que funcione el fichero de imagen tiene que tener el mismo nombre que el fichero .OV2, no puede ser mayor de 22x22 pixeles y ser en formato .BMP.

Para incluir los radares de este tipo o cualquier otra categoría, deberemos descargar el archivo .ZIP que nos interese de http://www.elacelerador.es/ a algún lugar de tu disco duro. Allí lo descomprimimos y copiamos ese conjunto de ficheros con extensiones .OV2 y .BMP en la carpeta Mapas de la tarjeta SD de tu PDA, del móvil o en la carpeta de mapas de tu Tomtom que tendrá el nombre del tipo "Iberia", "Western Europe" o "Western And Central Europe".

Si deseamos incluir un aviso sonoro a los radares instalados o a las categorías que nos interese, podremos descargar estos ficheros sonoros de aviso desde la categoría "Radares" en la parte inferior, pulsando sobre el botón "Voces de Aviso". Luego, debemos arrancar Tomtom y vamos al menú "Cambiar Preferencias", después a "Mantener PDI", y por ultimo a "Avisar si hay PDI cerca" y seleccionamos la categoría a la que queramos poner el aviso sonoro, que en el caso de los radares son todas las categorías que empiezan por "ES_".

A continuación nos pedirá "Avisar si a menos de", aquí indica con cuantos metros de antelación quieres que salte el aviso. Para radares es aconsejable entre 500 y 1000 metros para que de tiempo a reaccionar de forma segura. Luego pondrá "seleccionar sonido de aviso" Aquí selecciona el que quieras, y luego aparecerá "Avisar sólo si esta en la ruta", si seleccionamos esta opción sólo nos saltara el aviso en los POI's que estén en nuestro sentido de circulación. Ahora damos a "Hecho" y ya está.

http://www.elacelerador.es/ http://www.elacelerador.es/

martes, 17 de febrero de 2009

El uso de detectores de radares se dispara entre los valencianos

Hecha la ley, hecha la trampa. El dicho sostiene lo que es la regla máxima de la picaresca. Y los datos demuestran que es una realidad. Si, como publicó ayer LAS PROVINCIAS, las sanciones por exceso de velocidad en las carreteras de la Comunitat se han doblado en un año por la presencia de más radares de Tráfico, fuentes de la Guardia Civil confirman ahora la otra cara de la moneda: los agentes han detectado un "notable incremento" del uso de detectores de estos cinemómetros por parte de conductores valencianos.

Varios integrantes de las patrullas de Tráfico de la provincia de Valencia subrayaron que en los últimos meses ha aumentado la cifra de automovilistas a los que se sorprende con uno de estos detectores en el vehículo. Aunque no aportan cifras, los agentes sí aseguran detectar "dos o tres casos" cada semana, cuando antes la aparición de estos ingenios tecnológico era "casi anecdótico".

"Llevo un detector para evitar el afán recaudatorio de Tráfico", aseguró ayer a LAS PROVINCIAS uno de estos conductores, que se mantuvo en un discreto anonimato. Los usuarios de este tipo de aparatos tampoco se lo piensan ni siquiera al saber que se barajan hasta sanciones de 6.000 euros por la utilización de estos detectores. "Sería desproporcionado", se limitan a afirmar.

Durante 2008, algo más de 100.000 conductores han sido multados en la Comunitat Valenciana tras ser detectados a velocidad excesiva por alguno de los múltiples radares de que están sembradas las carreteras valencianas.

La proporción de radares instalados respecto a los puntos de control es de 1 a 3. Es decir, por cada tres instalaciones suele haber un radar. Con esto Tráfico reduce el gasto ya que cada aparato ronda los 100.000 euros. Además, durante el primer año de funcionamiento de los radares, la Comunitat Valenciana sufrió una oleada de ataques vandálicos a estas instalaciones, circunstancia que obligó a doblar la seguridad.

MOTOR WANKEL

El revolucionario motor de Felix Wankel tuvo que esperar a que la tecnología de sellado alcanzara un nivel tal que le permitiera realizar la combustión en condiciones aceptables. A pesar de los progresos realizados en el sellado de los motores Wankel, actualmente la relación de compresión todavía está bastante limitada en relación con los motores convencionales.
El modelo RX de Mazda se viene fabricando desde los años 70, (actualmente denominado Mazda RX-7). El Mazda RX-7 incorpora un motor Wankel de dos rotores que giran sincronizadamente para entregar mayor potencia, y dos turbos para proporcionarles mayor carga. Con estos dos turbos (uno para bajas velocidades de giro y otro para altas) el motor proporciona 255 caballos de potencia con 1.3 litros de desplazamiento. Los motores RX-7 se consideran bastante fiables en los primeros seis años de vida, después los sellos comienzan a estropearse y necesitan ser reemplazados.
Los estrictos requerimientos para mantener las cámaras selladas entre si era para Felix Wankel el desafío más grande, y fue la causa del fracaso de la tecnología rotativa en el decenio de 1970. Entonces simplemente no se encontró la forma de obtener un motor razonablemente eficiente.
Otro problema detectado en el motor Wankel, y que aún no ha sido totalmente resuelto, es una tendencia a provocar "dieseling" en determinadas condiciones de funcionamiento. Como el punto de combustión del rotor es muy preciso, cuando el tiempo se retrasa un poco, puede ocurrir que la combustión empiece antes de que el rotor gire por si mismo. Esto provoca que la explosión empuje al rotor en sentido contrario al ciclo de rotación, lo cual puede dañar al motor. Esto ocurre con frecuencia a baja velocidad.
Reg Technologies resolvió los problemas detectados en el Wankel aplicando lo último en cerámicas y metales tratados en su motor Rand Cam®, avanzando más allá del sellado original del Wankel y diseñando un nuevo sistema, que permite girar al rotor dentro de la cámara con menos fricción. Esto lo consiguen usando paletas con las que separan los diferentes ciclos de combustión. Esta nueva tecnología parece prometedora y se probará en los próximos años.

viernes, 13 de febrero de 2009

El nuevo procedimiento sancionador de tráfico

El proyecto contempla que las multas podrán pagarse en la carretera y con tarjeta de crédito dando por finalizado el expediente y ahorrándonos todo un interminable e innecesario carteo con el ciudadano y el descuento será mayor, del 40%, porque lo que la administración se ahorra debe compartirlo con el ciudadano. También se podrán pagar por plataforma informática o por entidad bancaria en el plazo de 15 días y en las mismas condiciones. La reforma está inspirada en los juicios rápidos que tan buen resultado han dado y que en base a la conformidad en 72 horas dictan sentencia con una reducción del 33% de las penas.

Claro que podrán seguir presentándose las alegaciones y el recurso, solo faltaría, pero los plazos se acortan para no eternizar su tramitación. Actualmente se tarda entre cinco meses y dos años en que una resolución devenga firme y con la nueva ley todos hemos de ser capaces de cerrar un expediente en menos de cinco meses. Todos ganan.

Para evitar, en la medida de lo posible, que el procedimiento dependa del cartero y de la entrega con acuse de recibo con todo lo que ello supone, vamos a intentar pasar de la dirección postal a la dirección electrónica. Todos los vehículos matriculados a nombre de una persona jurídica tendrán la obligación de dar su dirección electrónica a la que se dirigirán las notificaciones, al igual que ya hace la administración tributaria y la seguridad social. Inmensa mejora para todos. Y para las personas físicas será voluntario. La Administración tendrá que ganarse su confianza y tendrá que hacer atractivo que quieran relacionarse a través de la dirección electrónica ofreciendo valor añadido y otros servicios. Estamos en ello.

Cuando Correos devuelve la notificación por no haberse podido entregar, lo que es bastante más frecuente de lo deseable, se publica como edicto en el B.O.P. de la provincia donde se cometió la infracción. Nos parecía un anacronismo en pleno siglo XXI porque nadie lee el BOP y menos el de todas las provincias por donde ha pasado. La solución nos la ofrecían las nuevas tecnologías con una web certificada que llamaríamos Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico, donde el ciudadano podrá consultar todas las notificaciones de tráfico de cualquier administración y de toda España. Es un paso adelante en la buena dirección.

El importe de las sanciones era un tema delicado. Hasta la fecha las sanciones tenían una cuantía variable. La multa económica la pone cada administración por lo que la misma infracción tenía diferente sanción según donde hubiese sido cometida. Sonaba raro y de difícil justificación. La claridad y la transparencia en las reglas de juego justificaban que a cada infracción le correspondiera una única sanción con independencia de donde se había cometido y la aplicación de programas informáticos exigía evitar las valoraciones subjetivas. Las leves serán de 100 euros, las graves de 200 y las muy graves de 500. Si aplicamos el 40% de descuento al final los importes de las multas no suben. A pesar de todo, sabíamos que nos dirían que todo lo hacíamos por afán recaudatorio, que nosotros intentaríamos explicar que no es así y que nadie nos creería. La vida no es fácil y menos en cuestiones de tráfico.

Ésta es la pequeña historia del anteproyecto de ley de modificación del procedimiento sancionador en materia de tráfico que aprobó el Consejo de Ministros el 28 de noviembre de 2008 y que ahora está en el Congreso de los Diputados para su debate y mejora. Es así, poco a poco, cómo entre todos vamos haciendo el camino para conseguir un país más moderno y más seguro también en nuestras ciudades y carreteras.

MÁLAGA Los radares fijos cazan a 1.400 conductores al día en su primera semana de funcionamiento

Una señal avisa de su presencia con bastantes metros de antelación. El cajetín se ha integrado en la calzada, como parte del mobiliario, pero es perfectamente reconocible. Han estado ahí durante meses, a la vista de cualquiera. El Ayuntamiento anunció su instalación. Los medios han alertado de su puesta en marcha. Pese a ello, en su primera semana de funcionamiento, los radares fijos han cazado cada día a una media de 1.400 conductores que circulan por encima del límite de velocidad.

Los radares fijos, instalados por el Consistorio en las avenidas de Andalucía y Valle-Inclán, la calle Pacífico y el paseo marítimo Pablo Ruiz Picasso, se activaron hace hoy una semana. Sólo en los cuatro primeros días de funcionamiento, detectaron a 5.535 infractores que superaban el máximo permitido en esas vías, que es de 50 kilómetros por hora.
Los cuatro cinemómetros han servido también para controlar el número de vehículos que han pasado por esas calles, lo que permite establecer un promedio de infractores. En los cuatro primeros días, los radares contabilizaron 237.911 automóviles, de los cuales 5.535 no respetaron el límite de velocidad, lo que supone un 2,3% del total.

El registro, aunque abultado, aún está lejos del récord alcanzado en la fase de prueba de los radares, que captaron a un conductor circulando a 154 por hora en la avenida de Andalucía. Para ambos casos, la multa es de 520 euros y la pérdida de seis puntos del carné de conducir, aunque el segundo se salvó por no estar aún operativos los cinemómetros.

jueves, 12 de febrero de 2009

Mañana Viernes 13 Cuidadito Correcaminos...

Nuevo juego de Iconos para GPS

Para los mas Frikis, hemos creado un juego de iconos en numeros Romanos. ahora que cada correcaminos decida si quiere cambiar el aspecto de su GPS...
X = 10 L =50 C = 100

miércoles, 11 de febrero de 2009

Actualizar Radares Gratis

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martes, 10 de febrero de 2009

Todopoi actualizar gps gratis

Entra en nuestra web pero siempre te recomiendo nuestra TOOLBAR de Google. Es la tipica Barra de herramientas de google pero mejorada por nuestro equipo. se instala en tu navegador por lo que puedes quitar la que tienes actualmente o combinarlas. Aunque con lo que te voy a explicar yo quitaria la antigua que no te ofrece nada.

Esta es nuestra Barra de Herramientas:

y estos sus componentes:
Con esto puedes hacer busquedas en google directamente (esto es lo tipico en cualquier Barra de herramientas, la que tienes es igual)
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--> otra utilidad aqui tienes un menu con los principales periodicos de españa y del extranjero, elije el que te gusta y lee las noticias del día, (como todo es gratis)
--> con esta opcion puedes saber el tiempo que hace en cualquier parte del mundo asi como la prevision de los proximos días... es facil de usar pon la ciudad, pueblo y en seguida te aparece una ventanita donde lo veras... es facil y muy util. (como todo es gratis)

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Y si no te gusta nuestra barra de herramientas la puedes desinstalar facilmente. ¿que hace tu actual barra de herramientas?. Si no la pruebas no puedes valorar lo buena que es.
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lunes, 9 de febrero de 2009

Neumáticos de Invierno

El 'Consorcio del Caucho' es una entidad que agrupa a los cinco mayores fabricantes de neumáticos presentes en España (Bridgestone, Continental, Goodyear-Dunlop, Michelin y Pirelli) y acaba de poner en marcha una campaña para promocionar el uso de los neumáticos de invierno en nuestro país.
Muy usados en EuropaEste tipo de neumáticos son casi desconocidos en España y muchísima gente ni siquiera sabe que existen. En cambio, en otros países europeos no solo son muy habituales si no que, en algunos de ellos son incluso obligatorios en determinadas fechas invernales.
A diferencia de los neumáticos estándar, las gomas que componen los neumáticos de invierno no pierden propiedades con las bajas temperaturas y ofrecen mayor adherencia para garantizar la movilidad y la seguridad en cualquier tipo de superficie.
Los aspectos fundamentales que distinguen a los neumáticos de invierno son principalmente cuatro puntos. El primero de ellos, que el dibujo de la banda de rodamiento es más recortado y profundo que el normal para así lograr una mayor evacuación del agua.
Por otro lado, el segundo punto de distinción lo encontramos en la cantidad de laminillas que vemos en sus tacos y cuya finalidad es la de mantener su adherencia en suelos deslizantes.
Pensados para el fríoAdemás, como tercer punto diferenciador vemos que el compuesto de su goma es muy determinado para conservar todas sus propiedades con bajas temperaturas.
Por último, el cuarto punto es la distinción que usan los fabricantes para que los usuarios distingan rápidamente este tipo de neumáticos. Se trata de un pictograma de una montaña con tres picos que incluye en su interior un copo de nieve.
El 'Consorcio del Caucho' recomienda que se emplee este tipo de neumáticos en las zonas geográficas donde la temperatura es frecuentemente inferior a los 7º C y esta situación la verdad es que se produce durante varios meses en muchas regiones españolas.
Probamos sus beneficiosPor eso, ahora este consorcio ha organizado un evento para que conozcamos de primera mano los beneficios de este tipo de neumáticos en situaciones climatológicas adversas de todo tipo y, realmente, sorprende ver lo bien que van.
En primer lugar, pudimos probar a frenar sobre una zona de pavimento resbaladizo similar a lo que sería una superficie helada y resultaba muy llamativo ver cómo con el coche que llevaba ruedas convencionales, pasábamos esa zona deslizando completamente y sin poder llegar a parar aún pisando el pedal de freno a fondo y, sin embargo, con el coche que montaba neumáticos de invierno, el coche deslizaba un poco pero lograba pararse sin haber llegado ni siquiera a la mitad de la superficie resbaladiza.
Después de esto realizamos un slalom a través de conos con el pavimento mojado para comprobar cómo el agarre de los neumáticos de invierno era superior al de los neumáticos convencionales.
Por último, realizamos una prueba dentro de la zona de nieve que posee el centro comercial Xanadú de Madrid para comprobar cómo estos neumáticos no solo son capaces de subir y bajar por zonas completamente nevadas sin peligro alguno si no que lo hacen incluso mejor que con ruedas acompañadas de las típicas cadenas que se usan habitualmente en condiciones de este tipo.
Una gran alternativa a las cadenasLa verdad es que las capacidades mostradas por estos neumáticos son realmente sorprendentes y, para todos aquellos conductores que durante el invierno se muevan habitualmente por zonas de bastante frío, este tipo de neumáticos les solucionaría muchos problemas.
Además, el coste de estos neumáticos tampoco es mucho más caro que los convencionales y, además, mientras los usemos, el juego de neumáticos convencionales nos lo guardarán en una 'guardería de neumáticos' hasta que decidamos montarlos de nuevo con la llegada del buen tiempo.

Atracos organizados a conductores.

Nuestro amigo el correcaminos Miguel Nos envia el siguien documento para evitar que nos atraquen en el coche:

Circulando con mi coche, por Barcelona, paré el coche debido al denso tráfico y al semáforo que estaba en rojo.
En ese momento, del vehículo que me seguía (OPEL ZAFIRA, color plata) se bajaron dos individuos y mientras uno vigilaba que yo no mirase por el retrovisor el otro me pinchó la rueda posterior derecha con un punzón, posiblemente un abridor de cartas, según la policía dada la forma del corte, volviendo a su coche después.
Al reanudarse la marcha noté que algo le pasaba al coche con el típico ruido de rueda pinchada y los dos primeros coches que me adelantaronPor mi izquierda me tocaban el claxon haciéndome señas de no parar. El tercer coche que me adelantó, me hizo señas de bajar la ventana, y cuando lo hice me gritó que los del coche de detrás de mí me habían pinchado la rueda, que no parase hasta ver un policía y que cerrase todas las puertas.Cuando pude parar, baje del coche cerrando todas las puertas.
En ese momento bajaron dos individuos del Opel Zafira que se dirigían hacia nosotros, a los cuales les gritamos que estabamos hablando con la policía con lo cual dieron media vuelta y se fueron corriendo en su coche (dentro había una tercera persona). Suelen ir en motos y la forma de actuar es la misma, le pinchan la rueda del coche de quien quieren atracar y luego le dicen que tienen una rueda pinchada. Siempre la rueda posterior derecha puesto que es la de mayor distancia desde la puerta del conductor.
La Guardia Urbana me dio los siguientes consejos para esta situación:en el caso de que notes que tienes una rueda pinchada, y sobre todo si has visto una moto al lado con dos personas de mal aspecto - Cerrar enseguida todas las puertas y no bajar el cristal aunque te lo pida el de la moto; - No bajar del coche, buscar una gasolinera o un policia; - Llamar enseguida, si dispones del móvil, al 112 o a la policía y decirles lo sucedido y por dónde estás circulando, - Si ves un policía pararte enseguida a su lado. - No entrar en Parking públicos o privados.
ESTO ES REAL Y ESTÁ PASANDO EN MUCHAS CIUDADES,Y SON BANDAS ORGANIZADAS QUE TIENEN ESTE MODUS OPERANDI.

Confirnada la noticia Radares Camuflados

El pasado 5/02/2009 adelantabamos la noticia de unos curiosos radares situados en zonas de obras. El periodico "La razon" se hace eco de esta noticia el día 06/02/2009:

http://www.larazon.es/noticia/atencion-con-los-nuevos-radares-en-las-zonas-de-obras

Atención con los nuevos radares en las zonas de obras
6 Febrero 09 - Madrid -
Redacción
Tráfico está colocando en todas las carreteras españolas radares encubiertos en indicadores de desvío por obras, zonas en las que el límite de velocidad es de 20 Km/h o de 30 Km/h.Se están utilizando incluso en carreteras sin obras a las que le ponen una limitación y un par de conos de señalización.

Nos complace estar por delante y todo gracias a vosotros.

Un saludo muy cordial para el corecaminos Gabi.


Tipos de modelos de GPS TOMTOM

Dentro de la version para coches estan:

TomTom Go
Esta version es la usual. Ofrece un buen rendimiento y buenas funciones.
El precio de estos ronda entre los 350€ y los 450€.

TomTom XL
Posee una pantalla mayor de 4,3", aunque las caracteristicas son mas reducidad.
El precido ronda entre los 200 y 250€.
TomTom One
Es una buena solucion dado su precio reducido.
El precio es de 180€ a 200€.

Motocicletas
Para moto existen los modelos:
TomTom Rider
Esta diseñado exclusivamente para su uso en moto.
Su precio es bastante elevado. De 500 a 600€.

PDA
Para este tipo de navegador ser utiliza un PDA al que se le instala un software, y ademas se necesita un receptor GPS.
Si posees un PDA es una muy buena solucion.

viernes, 6 de febrero de 2009

¿Por qué neumáticos de invierno?

La carretera en invierno siempre es menos segura que durante el buen tiempo, ya sea por nieve, hielo o simplemente agua, la calzada siempre presenta una adherencia menor que en verano.
Gracias a la forma específica del neumático de invierno, destinada a evacuar el agua que pasa por debajo del mismo, el neumático de invierno reduce los riesgos de aquaplaning.

El neumático de invierno presenta una mayor adherencia y una excelente motricidad, gracias a la profundidad del dibujo, mayor que la de un neumático de verano. Efectivamente, el dibujo del neumático de invierno lleva muchas más laminillas que un neumático de verano para agarrarse bien a la nieve. El neumático de invierno está compuesto por una mezcla de goma especial con sílice, que se adapta a las temperaturas frías y permite una mejor frenada.

Recuerde :

Recuerde siempre que una carretera heladaes el doble de deslizante que una carretera nevada;4 veces más deslizante que una carretera mojada o cubierta de nieve fundida;8 veces más deslizante que una carretera seca...



En España son grandes desconocidos, sólo el 5% de los conductores los han utilizado alguna vez y son el 1% de las ventas del sector. En el resto de Europa existe una mejor cultura del neumático de invierno y su uso es generalizado, pero ¿qué es un neumático de invierno exactamente? Son gomas especializadas cuando la climatología de nuestra zona es igual o inferior a 7ºC.
Cuando las temperaturas bajan de ese punto, los neumáticos normales (de verano o estándar) sufren un endurecimiento de su goma, por lo cual pierden prestaciones en casi todos los sentidos: menor duración y agarre, distancias de frenada más largas, facilidad de pérdida de control, etc.


En cambio, los neumáticos de invierno tienen un rendimiento muy superior cuando las temperaturas son bajas. Suponen una mejora de la seguridad activa del vehículo, y ya que son los puntos de contacto con la calzada, debemos darles la máxima importancia. Si obviamos la “pega” de que son un 8-10% más caros que los convencionales equivalentes, todo son ventajas.
¿Cómo son estos neumáticos?
Tienen un dibujo de la banda de rodamiento más recortado y profundo que el normal, con el que se logra una mayor evacuación del agua, hielo o nieve.
Hay una gran cantidad de laminillas en los tacos, cuya finalidad es mantener la adherencia en superficies deslizantes.



Están compuestos de una goma específica que conserva sus propiedades con bajas temperaturas.
Se identifican con la denominación M+S (Mud and Snow), junto con el pictograma “montaña de 3 picos y un copo de nieve”.
Legalmente son iguales a las cadenas (a efectos de la DGT, Guardia Civil…) luego no es necesario llevarlas encima al ser su efectividad similar o superior.


El texto legal (Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre) dice lo siguiente: “Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de las cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberán colocar, al menos, en el eje de las ruedas motrices dichas cadenas o dispositivos antideslizantes o bien utilizar neumáticos especiales.”


Para hacernos una idea de su efectividad, si a 50 Km/h frenamos para detener el vehículo en nieve, la distancia necesaria será 31 metros más corta con unos neumáticos de invierno. Si suponemos una temperatura próxima a 7ºC, en una frenada a 80 Km/h en mojado ahorramos 6 valiosos metros con neumáticos de invierno. En el peor de los casos, la distancia de frenada es la octava parte respecto a los de verano.
En principio no tienen ninguna restricción de uso salvo el empleo en verano. Si las condiciones de frío no están presentes, hay que reemplazarlos por neumáticos de verano. Si no contamos con espacio para almacenar un juego de neumáticos (ya que deben ser siempre cuatro, no mezclarlos) existe un servicio de “guardería” que puede ser incluso gratuito, ante la duda hay que consultar al distribuidor.


Estos neumáticos tienen una limitación de velocidad inferior a los normales, como mínimo de 160 Km/h, que no hay que sobrepasar al igual que es desaconsejable superar el código de velocidad de los neumáticos convencionales


Volviendo al tema de las cadenas, éstas son más baratas, pero tienen los siguientes inconvenientes:
Deterioran el asfalto si no hay nieve, los neumáticos y la suspensión del vehículo.
El 80% de los usuarios no sabe colocarlas o nunca lo ha hecho.
Su colocación suele implicar una situación de riesgo, a menos que se haga en un lugar apartado del tránsito de vehículos.
Para instalarlas, hay que estar bien abrigado por el frío, además, es un proceso lento, incómodo, y que pasa factura si no se hace adecuadamente.
La motricidad y tracción son objetivamente inferiores respecto a los neumáticos de invierno.
*NO aumentan la estabilidad del vehículo en el eje que no se usa para empujar el coche (eje trasero en vehículos de tracción delantera o eje delantero en vehículos de propulsión).


Nuestro consejo, tras haber comprobado empíricamente las ventajas de este tipo de neumáticos, es animar a nuestros lectores a adquirirlos como una inversión en seguridad tan importante como puede ser el control de estabilidad ESP o los airbags. La durabilidad de estos neumáticos es equivalente a la de sus homólogos veraniegos en las condiciones que se han descrito con anterioridad.

Buscar Llantas para el coche

Como comprar una llanta
En este enlace puedes buscar llantas y ver como le quedan a tu coche: http://www.elacelerador.es


Para comprar una llanta debes tomar en consideración primero que llantas tienes montada en tu vehículo. Si la tienes a la mano, toma los siguientes datos

Medida completa: Ejemplo P215/60 R15 89H
Indice de duración, Tracción y Temperatura: Ejemplo Treadwear 220. Traction A, Temperature B (220AB)
Ancho: Es el ancho de la sección de la llanta en Milímetros. El ejemplo es una llanta que mide de ancho 215 mms (21.5 cms).

Porcentaje de altura. Que no es realmente Alto sino la medida del costado de la llanta tomada como porcentaje de lo Ancho. En el ejemplo la llanta mide del rin al piso (costado) el 65% de lo ancho (21.5 cms) o sea 21.5 x 65% = 13.98 cms.

Rin. Quizá la expresión mas clara, es el diámetro del Rin medido en pulgadas. En el ejemplo el Rin mide 15 pulgadas de Diámetro.

Indice de carga. Es un valor que indica el peso maxima que aguanta la llanta inflada a su presión máxima de acuerdo a la tabla siguiente:


En el ejemplo la llanta tiene un índice de carga de 89 que en la tabla indica que cada llanta carga hasta 580 kilos inflada a su presión máxima.
Indice de velocidad. Es la velocidad máxima sostenida a la que puede rodar esa llanta expresada en letra pero que se encuentra en esta tabla:

En el ejemplo la llanta tiene rango H, Esto es que puede sostener velocidades máximas de 210 Kms/Hr.
TIPS PARA REEMPLAZAR LLANTAS

El Ancho, Porcentaje de Altura y Diametro del Rin deben ser iguales (a menos que desees cambiar la medida de tu llanta como veremos mas adelante).
El indice de carga y de velocidad deben ser Iguales o mayores. Ejemplo el indice de carga debe ser igual a 89 o mayor y si la velocidad máxima es 210 Kms/Hr debe ser igual o mayor.
El Treadwear debe ser igual o mayor. Ejemplo debe ser mayor a 220
Traction debe ser igual o menor. Ejemplo si es "A" puede ser "A" o "AA".
Temperature debe ser igual o menor. Ejemplo si es "A" no puede ser ni "B" ni "C".

jueves, 5 de febrero de 2009

miércoles, 4 de febrero de 2009

Radares actualizar navegadores GPS


Nuevos radares...

Aunque aun no los tenemos confirmados el correcaminos Gabi no ha enviado estos radares camuflados, estar atentos por si os los encontrias.







El trafico en Madrid Vs Tramos de velocidad Variable A6

Cada madrileño pierde siete días de vacaciones en el coche por las retenciones
Los que usan el transporte público lo hacen no por la rapidez, sino porque aparcar el coche es más difícil. Claro que si vas en hora punta o te gusta ir estujado o lo tines crudo.
El peor momento del día son las horas punta: de siete a diez de la mañana y de cinco a ocho de la tarde. --> en este horario olvidate de respirar vas comprimido.
Todos los días, un millón de personas se desplazan por la capital, ya sea en coche particular o en transporte público.
Las autopistas y autovías las va a convertir en cajas de recaudación. No tienen bastante con los impuestos que paga el coche, con los céntimos de la gasolina para la Sanidad. Tenemos las gasolinas más caras de España, y las autopistas. Ahora anuncian que en un tramo de la A6 entrada a Madrid ponen el límite de velocidad variable que significa poder cazar y recaudar mas. Como no te vas acostumbrar a la velocidad te saltaras el limite lo que implica multa, aunque se escudan en que quieren reducir la contaminación, si fuese por eso digo yo que el gobierno podría intentar cumplir con el protocolo de KIOTO antes. Que como todos sabemos lo sobrepasamos de largo, y se empieza por las empresas contaminantes y no por el usuarios de la A6.
Nuestra web esta trabajando para poder detectar con el GPS estos tramos y que nos avise el navegador.

martes, 3 de febrero de 2009

Comparativa modelos gps

Para actualizar tu GPS --> por marcas: http://www.elacelerador.es/ o descarga la toolbar de nuestra web (es genial)

Los criterios de selección recomienda llevar a cabo una comparativa gps

Los criterios de selección para tener en cuenta prioridad:

  1. es un aspecto a menudo olvidado, pero sumamente importante: el tamaño de la pantalla. De hecho, cuando la unidad, no se puede ver arrastrada a la pantalla GPS y proceder por la vista. Y esto es una pantalla 16 / 9 buen tamaño es muy importante.
  2. Base de radar: mientras que la mayoría de GPS puede incluir una alerta automática a través de los radares de la suscripción a un servicio con descargar la actualización de la base de datos, todos no ofrecen un sistema integrado de radar de la compra. Sin embargo, esto puede ser un tiempo valioso para tomar el control de los servicios de descarga de su GPS, y especialmente a aplazar el pago de la famosa suscripción para obtener estas actualizaciones. Por supuesto, el precio de suscripción de radar propuesta por el fabricante también se tiene en cuenta.
  3. La capacidad de recalcular una ruta: cuando usted no sigue la orientación del GPS (por ejemplo, por un motivo X o Y, perder un camino que el GPS había pedido a tomar algunas ...), GPS será más cómodo para volver a calcular una ruta rápida recuperación.
  4. El normo SiRFstar n º 3 es obligatoria para los satélites GPS ve a través de un parabrisas athermic. Si los modelos que han surgido recientemente que la norma, la atención a las operaciones de "gran promoción" en los sitios de Internet que puede vender modelos antiguos basados en la norma SiRFstar 2.

Los criterios de selección que pueden ser importantes dependiendo de su caso particular:

  1. Facilidad de uso: Si no se siente con la nueva tecnología, este criterio puede ser importante.
  2. El peso de GPS: Si el parque en una zona en situación de riesgo, es posible que tenga que llevar con usted su gps salir de su vehículo. En este caso, sería mejor no es muy pesado.
  3. preinstalado el mapa: Si usted viaja en Europa, que excluye de su comparación, el GPS con sólo un mapa de Espana instalado.
  4. El manos libres función del teléfono: si usted tiene un teléfono blutooth y de llamar a un lote en coche, algunos GPS se puede utilizar la pantalla táctil como "call center": la numeración, tomando la palabra ...

Los criterios de selección no importantes para la determinación de los mejores GPS en la comparación:

  1. Funciones adicionales de tipo MP3, DivX (GPS no va a ser muy eficiente para ellos en comparación con un dedicado jugador): tenemos que elegir un GPS para su función de GPS

.Comparación de GPS y selección en función de la categoría


Route 66 Ruta 66 Chicago :

  • Primer premio (<300>
  • - El único modelo de la categoría para ofrecer una cómoda pantalla (4,3'') - Grandes rutas europeas disponibles y más detallado mapa de Espana - Mapa de los radares precargados
  • - Primer modelo de la nueva fabricante de GPS

Tom Tom GO 510

  • De gama media (300 a 450 €, Europa mapa)
  • - Pantalla grande - Radares precargados - Competencia Tom Tom (cálculo de itinerarios, la facilidad de uso, muchos servicios disponibles)
  • - Servicios con cargo a un alto precio

Tom Tom Go 710 (o 910 si utiliza sus características extra)

  • Comienzo de la página a la normal (> 450 €, Europa mapa)
  • idem 510 función Blutooth
  • - Ídem 710